Na motocykloch Stark VARG jazdia najlepší a najznámejší pretekári tohto sveta, chcete sa k ním pripojiť aj Vy?
Nám v OKR Moto sa to už konečne podarilo!
Jednu decembrovú nedeľu sme na mali na trati v Monore možnosť vyskúšať hneď dva kusy sivých motocyklov Stark VARG.
Presne také, na akých jazdí aj Taddy Blazusiak, ktorý pre Vás vyvíja homologovanú enduro verziu motocykla Stark VARG.
Skúšali sme motokrosový elektrický stroj Stark VARG s výkonom 80 koní s klasickou zadnou nožnou brzdou aj jeho slabšiu enduro verziu 60 koní s ručnou brzdou a bočným stojanom.
Aké sú naše dojmy a akú verziu by sme si po týchto skúsenostiach vybrali?
Pre bežného smrteľníka a hobby pretekára je úplne postačujúca slabšia 60 - koňová verzia, ktorú v praxi skutočne ani nikdy nevyužijete, prečo?
Motocykel KTM 500 EXC-F , na ktorom s veľkou obľubou jazdím, má 62 koní, lenže tieto koníky poskytuje len pri 7000 otáčkach za minútu a to je pásmo otáčok, na ktoré sa dostávajú len a len profesionálni pretekári - možno 10 – 20 ľudí na svete!
Takže my, „weekend wariors“, využívame len tretinu potenciálu tohto benzínového motocykla a výkonové pásmo na úrovni 30 až 40 koní.
Elektrický motor na rozdiel od benzínového poskytuje maximálny výkon 62 koní okamžite od nula otáčok za minútu, takže pocitovo budí dojem, ako keby mal 80 až 90 koní.
Nikto v teréne nepreteká s motocyklom, ktorý má viac ako 68 koní, ani na majstrovstvách sveta v motokrose a preto sme si nastavovali na motocykli Stark VARG úroveň požadovaného výkonu na 30 až 40 koní.
Ja osobne som si trúfol maximálne až na 65 koní, ale bolo to zbytočne veľa a jazda bola trhaná a zbytočne uskákaná.
Stark VARG pri každom prudšom pridaní plynu dvíha predné koleso do vzduchu a je úplne jedno, či jazdíte na výkonovej krivke 30 až 80 koní.
Úplne na konci testovacieho dňa si Gábor Grillmayer trúfol aj na maximálny výkon 80 koní na veľkom motokrosovom okruhu, ale aj podľa neho je to zbytočne veľká a nepotrebná sila motora.
Využil ju jedine pri skákaní najväčších lavíc, keď chcel skočiť placku, aby sa nemusel odrážať od rozbitej vrchnej časti, kde hobbíci na poslednú chvíľu pridávajú maximálny plyn, aby ju vôbec preskočili.
Pri porovnávaní testovaných motocyklov Stark VARG som nakoniec zistil, že ručná brzda na riaditkách je oveľa lepšia ako klasická nožná a potvrdil mi to aj Gábor Grillmayer.
