KTM 250 EXC TPI 2021 - Pripravujeme test a zábeh motocykla

Ideme testovať a zabehávať motocykel KTM 250 EXC TPI 2021. Nová generácia modelu KTM 250 EXC TPI je dokonalou kombináciou výkonu a ľahkej ovládateľnosti. Predstavuje referenčný model z hľadiska intuitívneho ovládania, jedinečného štýlu a špičkového výkonu. Vďaka revolučnej technológii TPI (transfer port injection) tento extrémny stroj aj naďalej posúva hranice možného a jasne dokazuje trvalý záväzok spoločnosti KTM venovať sa vývoju 2taktních jednotiek. Nový model KTM 250 EXC TPI ponúka okrem známych výhod, medzi ktoré patrí nízka spotreba paliva, nízke emisie a absencia nutnosti pretryskovávania, tiež dynamický a ľahký rám. Bol vyvinutý v spolupráci s továrenskými jazdcami KTM, vďaka čomu ponúka excelentnú spätnú väzbu.

Ak máte nový motocykel, tak venujte veľkú a náležitú pozornosť zábehu nového stroja určite sa Vám potom primerane odvďačí. Na internete som našiel zopár návodov, ale ja mám svoj vlastný recept. Väčšinou zabehávam teréne stroje a tam sú určité rozdiely v spôsobe zábehu.

Výrobca KTM dáva do nových motocyklov zábehový olej Motorex , ktorý je potrebný vymeniť po 1 moto-hodine. Zohrejte nový motocykel na primeranú prevádzkovú teplotu a vyrazte s ním na svoju prvú jazdu.

Počas zábehu jazdím maximálne 20 minút , kde sa snažím čo najviac a najšetrnejšie radiť rýchlosti na prevodovke hore a dole tým dosahujem kolísanie otáčok motora. Popritom veľmi šetrne zabehávam aj brzdu, lebo neustále zrýchľujem a brzdím čo najviac krát za sebou.

Pozor ak je motocykel aj motor zohriaty nenechávajte ho zbytočne vrčať a voľnobehu, aby ste ho neuvarili.

Po 20-tich minútach nechávam motocykel úplne vychladnúť. Proces opakujem dovtedy, kým nemám najazdenú aspoň 1 moto-hodinu.

Kvôli lepšiemu zábehu je lepšie najazdiť zo zábehovým olejom 2 až 3 moto- hodiny. Ja odporúčam každému novému majiteľovi motocykla veľmi šetrne najazdiť po lúke, alebo ,,na huby, 1-3 moto-hodiny maximálne.

Celý motocykel, ale aj kolesá sa zabiehavajú a ten kto neabsolvuje návštevu oficiálneho servisu  sa potom čuduje a nadáva, že sa mu zase rozsypalo to nešťastné zadné koleso, ktoré je na h... ?!

Každý jeden  výrobca predpisuje na prvý servis okolo 15 až 20 servisných úkonov! Takže na prvom servise okrem výmeny oleja ( 98% ľudí sa domnieva že prvý servis je len výmena olejových náplní ?!) sa doťahujú aj matičky špicov ( niple ) kolies  momentovým kľúčom na predpísané sťahovacie momenty.

Ak sa to spraví 3- 4 krát potom kolesá sadnú – zabehnú sa a držia naveky! Teda chyba nie je v kolesách a ani v náboji kolesa, ale len v tom nešťastnom medzičlánku medzi riadítkami a sedadlom, ktorý zanedbal prepísaný servis!

Tlmiče perovania sa zabehnú okolo 12 až 14 MTH.

Aké sú prvé dojmy zo zábehu ?

1. Motocykel KTM 250 EXC tpi 2021 je neskutočne ľahký a zábavný milujem ho.

2. Má minimálnu spotrebu nižšiu, ako 4- taktné motocykle

3. Má prijemné , ale mäkké tlmiče perovania robené na 70 kilo. Musím vymeniť pružiny na mojich 87 kilo a potom uvidíme. 2T motocykle sú citlivejšie na nastavenie tlmičov, ako 4T!

4. Motocykle so vstrekovaním sa veľmi ľahko prehrievajú, ak neinvestujete do chladenia 136 euro za ventilátor chladiča, tak ho potom pomaly , ale iste postupne uvaríte a zaderiete. Potom kusy zapečeného piestu s nikasilu ( tvrdený povrchu valca ) síce honovaním odstránite, ale spôsobené poškodenie už má trvalé následky, ktoré si odnesie budúci majiteľ motocykla.

5. Jazda na 2T je úplne iná ako na 4T. Rozbiehanie je postupné, trochu pomalšie, také ospalé až nastáva explózia výkonu, ktorá je po otvorení výfukovej prívery veľmi radikálna.

6. 250 EXC TPI 2021 sa mi zdá lepšia , ako 300 EXC TPI 2020, lebo do momentu otvorenia výfukovej prívery reagujú na plyn skoro rovnako, ale 300-ka keď má otvorenú príveru a pridaný plný knedlík plynu, tak je pre 98% smrteľníkov neovládateľná a možno aj životu nebezpečná ?!

Pozrite si video názorný príklad čo robí nezabehnutá a nová 300 EXC tpi 2020 s bývalým motokrosárom.

7. Ak si kúpite 2T motocykel tak dostanete ako keby 2 v jednom, lebo do momentu otvorenia výfukovej prívery je to motocykel veľmi jemný a priateľský k svojmu užívateľovi . Potom je taká jemná medzera – diera vo výkone no ale potom ak sa odvážite pridať ešte viacej plynu, tak potom sa rozbieha, ako raketa vystrelená s praku.

Preto je jazda na 4T (ako na dízlaku – auto s dieselovým motorom, ktorý furt klepoce a vrčí ) motocykli rýchlejšia a kontrolovanejšia, ak chcete pretekať a vyhrávať.

8. Na 2T sa jazdí úplne inak, ako na 4T. Nesmiete jazdiť podľa zvuku motora !

Jazda s kopca a brzdenie je horšie. Možno aj vyjazdi do kopcov potrebujú trochu viac vášho jazdeckého umenia, ale je lepšia v trialových úsekoch. Ukludňuje Vás a neprovokuje a je to relax tá jazda na ňom.

9. Je to nostalgia a ten zvuk , pripomína mi to mladosť a začiatky , niet čo riešiť proste - Milujem ho !!!

Súvisiace články o motocykloch 2T :

Do lesa sú dnes najlepšie motocykle 2T TPI . Je to najlepší pomer výkonu a váhy a fantastická spotreba 10l na 8 hodín jazdy !!!

KTM fabrický team jazdí na motocykloch 350 EXC-F a 250 2t určite nie náhodou ?!

Jazda 350 EXC-F sa viacej podobá na jazdu na motocykli s nižším objemom.

S pozdravom, Kuba Richard a OKR Moto team