ELEKTRICKÁ REVOLÚCIA na Majstrovstvách sveta v supercrosse 2025

ELEKTRICKÁ REVOLÚCIA na Majstrovstvách sveta v supercrosse 2025

Mrknite na OKR Moto príbeh ,keď Ticho Prehovorilo Hlasnejšie , ako Tisíc Motorov

Historický debut Stark Future na Majstrovstvách sveta v supercrosse to je príbeh, ktorý navždy zmenil motocyklový šport .

ČASŤ I: TICHÝ REBELOVIA PRICHÁDZAJÚ a Keď sa sen stretne s realitou v srdci Kuala Lumpur

18. október 2025. Štadión Merdeka v Kuala Lumpur. Vzduch bol nabitý vzrušením aj elektrikou a tentoraz to nebola len metafora. Zatiaľ čo tisíce fanúšikov supercrossu sa tlačili na tribúnach v boxoch sa odohrávaľa tichá no o to dramatickejšia revolúcia. Po prvýkrát v histórii tohto adrenalínového športu sa elektrický motocykel postavil proti tradičným benzínovým gigantom na najvyššej svetovej úrovni.

Toto nebola len ďalšia pretekárska sezóna. Bol to moment, ktorý rozdelil históriu supercrossu na „pred" a „po".

Predstavte si tú scénu v boxoch plných revúcich motorov motocyklov Honda, Kawasaki a Yamaha sa objavil tím, ktorého stroje vydávali len futuristický šum elektrických motorov. Stark Future švédska spoločnosť, ktorá si pred pár rokmi stanovila nemožnú misiu dokázať, že elektrický motocykel môže poraziť benzínových dinosaurov na ich vlastnom ihrisku.

ČASŤ II: VÍZIA JEDNÉHO MUŽA Anton Wass a sen, ktorému málokto veril

Anton Wass, zakladateľ a generálny riaditeľ Stark Future, nikdy nebol človekom, ktorý by sa uspokojil s polovičitými výsledkami. Keď v roku 2019 založil spoločnosť Stark Future väčšina odborníkov sa mu smiali do očí.

„Elektrický motocross?

To je ako vegetariánsky steak aj technicky možné, ale načo?" povedal jeden z veteránov športu.

Ale Wass mal plán. A ešte dôležitejšie mal aj vášeň a ktomu potrebnú odvahu aj vytrvalosť.

„Od prvého dňa bolo našou víziou dokázať, že elektrické motory sa môžu porovnávať so spaľovacím motorom na najvyššej úrovni," vyhlásil Wass tesne pred historickým debutom v Kuala Lumpur.

V jeho hlase nebola ani štipka pochybnosti. „Toto je viac než len účasť veď ide o vedenie revolúcie v ktorej sa inovácia stretáva s konkurenciou."

A tak vznikol Stark VARG MX 1.2 druhéj generácie elektrická beštia, ktorá mala preukázať, že budúcnosť motocrossu nemusí nutne zapáchať benzínom a olejem.

2026 Stark VARG MX druhej generácie dorazil do OKR Moto , chceš ho ?

2026 STARK VARG MX 1.20 80hp biely

https://okrmoto.com/products/2026-stark-varg-mx-120-80hp-biely

ELEKTRICKÁ REVOLÚCIA, KTORÁ OTRIASLA SVETOM MOTOKROSU

Príbeh Stark VARG – Od Bláznivej Vízie po Historické Víťazstvo

Keď švédski vizionári povedali "dosť", narodil sa stroj, ktorý prepísal pravidlá hry. Toto je príbeh o tom, ako elektrický motocykel porazil benzínových gigantov a zmenil motokros navždy.

https://okrmoto.com/novinky/2026-stark-varg-mx-druhej-generacie-dorazil-do-okr-moto-chces-ho

ČASŤ III: TECHNOLOGICKÁ VOJNA a Keď FIM musela prepísať pravidlá

Cesta do Kuala Lumpur nebola jednoduchá. Medzinárodná motocyklová federácia (FIM) sa ocitla pred bezprecedentnou výzvou a to ako zabezpečiť férovú súťaž medzi technológiami, ktoré sú úplne odlišné?

Počas celého leta 2024 prebiehali intenzívne rokovania. Medzinárodná technická komisia FIM vedená Rolandom Bergerom a Motokrosová komisia FIM s Antoniom Alíom Portelom museli vytvoriť niečo čo v tomto športe ešte neexistovalo a to pravidlá ekvivalencie technológií (EOT/BOP).

„Proces zahŕňal rozsiahlu prácu na trati aj mimo nej," vysvetľovali zástupcovia komisií.

„Všetky motocykle boli dôkladne testované na testovacej stolici, kde sa vykonala podrobná analýza všetkých kriviek výkonu a krútiaceho momentu."

Výsledok?

Prísne no férové limity:

 Kategória SX1 (450cc) Minimálna hmotnosť 117 kg Minimálny rázvor 1450 mm Maximálny výkon 54 kW

Kategória SX2 (250cc) Minimálna hmotnosť 117 kg Minimálny rázvor 1450 mm Maximálny výkon 44 kW

Každý elektrický motocykel musí mať povinné LED obrysové svetlá a špecifické senzory na monitorovanie výkonu aj zariadenia na zaznamenávanie údajov.

Big Brother bude sledovať každý watt energie.

ČASŤ IV: ZOSTAVENIE ARMÁDY a Jazdci, ktorí sa nebáli budúcnosti

Stark Future potreboval nielen revolučnú technológiu , ale potreboval aj odvážnych jazdcov ochotných riskovať svoju kariéru pre neznámu budúcnosť. A našiel ich.

Na čelo tímu bol postavený Sébastien Tortelli legenda francúzskeho motocrossu víťaz 250cc Majstrovstiev sveta z roku 1994 a 125cc z roku 1995. Muž, ktorý sa nebál žiadnej výzvy.

„Toto je určujúci moment pre náš šport," vyhlásil Tortelli s ohňom v očiach.

„Zostavili sme tím jazdcov svetovej triedy, ktorí zdieľajú našu víziu posúvať hranice a spochybňovať normy. Nie sme tu len preto, aby sme sa zúčastňovali sme tu preto, aby sme viedli útok."

Zostava tímu Stark Future:

SX1 (450cc):

Vince Friese – Americký veterán známy svojím agresívnym štýlom jazdy

Jorge Zaragoza – Mexický talent s medzinárodnými skúsenosťami

SX2 (250cc):

Michael Hicks – Mladý pretekár s obrovským potenciálom

Lance Kobusch – Skúsený jazdec pripravený na elektrický experiment

Títo štyria muži mali dokázať nemožné a to poraziť etablované továrne tímy ako Pipes Motorsports Group, Quad Lock Honda, MotoConcepts Racing, Venum Bud Racing Kawasaki, Rick Ware Racing a GSM Yamaha.

ČASŤ V: NOC PRED BÚRKOU a Napätie, ktoré sa dalo krájať

Večer pred prvými pretekmi boli boxy Stark Future centrom pozornosti. Mechanici vykonávali posledné kontroly, inžinieri analyzovali telemetrické údaje a jazdci sa snažili zachovať pokoj.

Michael Hicks, ktorý mal niesť najväčšiu zodpovednosť v kategórii SX2 sedel na svojom Stark VARG a hladil palivovú nádrž ,ktorá už nebola palivovoum nádržou, ale batériovým modulom.

„Je to zvláštne," priznal novinárom. „Keď nasadneš na tento stroj, cítiš inú energiu. Doslova. Je to tichšie no zároveň intenzívnejšie. Akoby si jazdil na budúcnosti."

Zatiaľ čo konkurencia ladila vstrekovania miesto karburátorov a kontrolovala kompresiu tím Stark Future monitoroval napätie článkov batérie, chladiace obvody a výkonové limity nastavené pre FIM.

ČASŤ VI: DEŇ D je HISTORICKÝ OKAMIH ,Keď sa sen stretol s realitou

18. október 2025 o 19:00 hodine miestneho času. Štadión Merdeka explodoval nadšením. Svetlá zhasli, hudbou sa triasli základy a na obrazovkách sa objavili jazdci pripravení na prvé kolo Majstrovstiev sveta FIM v supercrosse.

A potom sa to stalo.

Keď jazdci Stark Future vyrazili na rozjazdu štadión na moment stíchol. Nebolo tam tradičné revanie motorov. Namiesto toho len futuristický šum, ktorý pripomínal skôr vesmírnu loď než motocykel.

„To je neuveriteľné!" vykríkol komentátor. „Po prvýkrát v histórii vidíme elektrický motocykel na štartovej čiare Majstrovstiev sveta v supercrosse!"

Michael Hicks v Superpole ukázal, že Stark VARG nie je žiadna hračka. Jeho časy boli konkurencieschopné a ba čo viac v niektorých úsekoch trate bol dokonca rýchlejší než niektoré benzínové stroje!

Fanúšikovia boli v šoku. Skeptici mlčali. História sa písala.

ČASŤ VII: PEKLO NA ZEMI veď Realita je krutá učiteľka

Ale ako to už v pretekoch býva realita je neúprosná. Po úvodnom nadšení prišlo tvrdé vytriezvenie.

A potom prišla tá správa, ktorá všetkých šokovala.

Po Superpole a SX2 Race 2 dostali oficiálnu správu z FIM, že Stark Future prekročil povolený výkon! Senzory zaznamenali hodnoty nad 44 kW limit pre SX2.

Penalizácia: 5 miest dole v Superpole. 5 miest dole v Race 2.

Michael Hicks, ktorý predviedol skvelý výkon zrazu figuroval na chvoste výsledkovej listiny. Tím, ktorý mal ukázať silu budúcnosti, skončil s nulou bodov v tímovom hodnotení.

„Je to frustrujúce," priznal Tortelli po pretekoch. „Ukázali sme rýchlosť, ukázali sme potenciál. Ale pravidlá sú pravidlá. Musíme sa z toho poučiť."

ČASŤ VIII: ČO SA VLASTNE STALO? Technická analýza katastrofy

Ako je možné, že tím, ktorý celé leto testoval s FIM, prekročil limity? Odpoveď je komplexnejšia, než sa na prvý pohľad zdá.

Elektrické motory majú jednu zásadnú výhodu oproti spaľovacím a to je okamžitý maximálny krútiaci moment. Zatiaľ čo benzínový motor potrebuje čas na roztočenie a dosiahnutie maximálneho výkonu, elektrický motor ho dodáva od prvej milisekundy.

Problém je v tom, že výkon nie je konštantný. Pri šprintoch, skokoch a špecifických situáciách môže batéria dodať krátkodobý „burst" energie, ktorý prekročí stanovený limit aj keď priemerný výkon je v norme.

„Je to ako rozdiel medzi maratónskym bežcom a šprintérom," vysvetlil jeden z technických expertov. „FIM musí vyriešiť či bude merať priemernú spotrebu, alebo maximálne špičky."

Je to celé , ako hon na čarodejnice v minulosti , alebo nekorektná dohoda o pripustený štvortaktov dvojnásobného objemu oproti dvojtaktom ?!

Zákulisná politika a peniazoe zvítazia vždy ? Dúfajme , že to tak nebude večne ?!

Stark Future sa dostal do technickej pascí vlastnej inovatívnosti.

ČASŤ IX: REAKCIE SVETA a Keď sa internet rozdelil

Sociálne siete explodovali. Motocrossový svet sa rozdelil na dva tábory:

TÁBOR "BUDÚCNOSŤ JE TU":

„Videli ste tú rýchlosť?! Stark ukázal, že elektrické môžu súťažiť!"

„Penalizácia je nespravodlivá – technológia je nová, pravidlá k néj musia dozrieť."

„Toto je revolúcia! O 10 rokov budú všetci jazdiť na elektrike!"

TÁBOR "BENZÍN NAVŽDY":

„Podvádzali! Prekročili limity, dostali penalizáciu. Koniec príbehu."

„Motocross bez zvuku motora? To nie je motocross!"

„Nech sa vrátia, keď budú vedieť dodržať pravidlá."

Prezident FIM Jorge Viegas sa snažil upokojiť vášne vyhlásil , že „Inovácie a vývoj sú už dlho kľúčovou súčasťou motocyklového športu. Stark Future otvoril novú kapitolu a my sa z každých pretekov učíme. Toto je proces, nie je to konečná destinácia."

ČASŤ X: ČÍSLA, KTORÉ HOVORIA ZA VŠETKO a Technické špecifikácie aj porovnanie

Pre technických nadšencov prinášame detailný pohľad na to, čo Stark VARG MX 1.2 vlastne predstavuje:

Parameter	Stark VARG MX 1.2 (SX1)	Tradičný 450cc 4T
Výkon	54 kW (limitovaný)	cca 50–55 kW
Krútiaci moment	Okamžitý maximum	Postupný nárast
Hmotnosť	117 kg (min.)	105–110 kg
Výdrž / jazdný čas	cca 35–40 min pri plnom výkone	Neobmedzené (s dotankovaním)
Hlučnosť	~65 dB	~110 dB
Údržba	Minimálna	Intenzívna
	100+ úrovní výkonu → simuluje 125cc až 650cc	Fixný charakter motora

Zaujímavosť: Stark VARG má nastaviteľný výkon v 100+ úrovniach, čo znamená, že jeden motocykel môže simulovať všetko od 125cc až po 650cc stroja!

ČASŤ XI: ĽUDSKÁ STRÁNKA PRÍBEHU

Jazdci hovoria o svojich pocitoch

Michael Hicks hlavná hviezda debutu, poskytol exkluzívny rozhovor pre médiá deň po pretekoch:

„Vieš čo je najzvláštnejšie?" začal s úsmevom. „Keď čakáš na štarte a okolo teba všetci revú s motormi a ty sedíš v takmer úplnom tichu. Počuješ dav, počuješ svoj vlastný dych. A potom spadne brána a... boom. Elektrický výkon ťa vystrelí ako katapult."

„Penalizácia bolí," priznal. „Ale neznamená to, že sme prehrali. Ukázali sme, že to funguje. Teraz musíme len doladiť detaily."

Vince Friese veterán SX1 mal trochu iný pohľad: „Jazdiť na elektrike po 15 rokoch na benzíne?

Je to ako naučiť sa jazdiť znova. Všetko je iné akcelerácia, zvuk, pocit.

Ale vieš čo? Je to sakra zábavné."

ČASŤ XII: KONKURENCIA REAGUJE a Čo povedali továrne tímy?

Tradičné továrne tímy sledovali debut Stark Future s miešanými pocitmi. Niektorí s rešpektom a iní so skepticizmom.

Predstaviteľ tímu Quad Lock Honda (meno zostalo anonymné) komentoval: „Rešpektujem odvahu. Ale motocross je o viac než len o rýchlosti na jednom kole. Je to o vytrvalosti, konzistencii a schopnosti jazdiť 20 kôl na 100%. Uvidíme či batérie vydržia celú sezónu."

Iný veteran a pretekár GSM Yamaha bol priamejší: „Prekročili limity a dostali penalizáciu.

V pretekoch nie je miesto na výhovorky. Ale áno, sú rýchli. A to ma znepokojuje."

Kurt Nicoll ( Kurt Nicoll (narodený 15. novembra 1964) je anglický bývalý profesionálny motokrosový pretekár - https://en.wikipedia.org/wiki/Kurt_Nicoll ) viceprezident pre rozvoj pretekov World Supercross mal diplomatickejší prístup: „Fanúšikovia uvidia niečo skutočne nové a to dve technológie bojujúce priamo proti sebe za rovnakých podmienok. Je to historický moment, ktorý urobí zo sezóny 2025 našu najvzrušujúcejšiu."

ČASŤ XIII: GLOBÁLNY KONTEXT a Prečo je toto dôležité pre celý motocyklový svet?

Debut Stark Future nie je len príbehom o jednom tíme ,alebo jedných pretekoch. Je to symbol širšej transformácie, ktorou prechádza celý automobilový a motocyklový priemysel.

Fakty, ktoré vás možno prekvapia:

Elektrická mobilita rastie exponenciálne: Predaje elektrických motocyklov vzrástli za posledné 3 roky o 230%

Environmentálny tlak: EÚ plánuje zákaz predaja nových benzínových motocyklov od roku 2035

Investície: Do elektrických motocyklových startupov bolo za posledných 5 rokov investovaných viac ako 2 miliardy dolárov

Pretekárske série: FIM otvorila elektrické kategórie v 5 rôznych disciplínach

Anton Wass to vyjadril jasne: „Nejde o to, ČI sa motocross stane elektrickým. Ide o to KEDY. A my chceme byť tými, ktorí túto cestu ukážu prvý."

ČASŤ XIV: CESTA VPRED a Čo bude ďalej? Kalendár a očakávania

Po kontroverznom debute v Kuala Lumpur čakájú Stark Future ešte 4 kolá Majstrovstiev sveta:

KALENDÁR WSX 2025:

1.  Kuala Lumpur, Malajzia (18. október) – Štadión Merdeka

Výsledok: Penalizácia, 0 bodov

• Buenos Aires, Argentína (8. november) – Okruh Oscara a Juana Gálveza

Očakávanie: Opravené nastavenia výkonu

• Vancouver, Kanada (15. november) – BC Place

Očakávanie: Prvé body v tímovom hodnotení?

• Gold Coast, Austrália (29. november) – Cbus Super Stadium

Očakávanie: Boj o top 10

• Kapské Mesto, JAR (13. december) – DHL Stadium

Očakávanie: Historické pódium?

„Buenos Aires bol náš skutočný debut," vyhlásil Tortelli odhodlane. „V Kuala Lumpur sme sa učili. Teraz ukážeme, čo naozaj vieme."

ČASŤ XV: TECHNOLÓGIA BUDÚCNOSTI a Čo robí Stark VARG taký špeciálny?

Pre tých, ktorí chcú hlbšie nahliadnuť pod kapotu (alebo skôr pod batériu), tu je technický breakdown:

INOVATÍVNE RIEŠENIA:

1. Karbon-hliníkový rám

Špeciálne navrhnutý pre rozloženie hmotnosti batérie

O 30% tuhší než tradičné rámy

Integrované chladiace kanály

2. Batériový systém

7,2 kWh kapacita

360V systém

Rýchlonabíjanie: 80% za 1,5 hodiny

Životnosť: 700+ nabíjacích cyklov

3. Motor

Permanentné magnety

Vodou chladený

Maximálne otáčky: 12 000 RPM

Účinnosť: 95% (vs 35% u benzínových)

4. Software

Aplikácia pre iOS/Android

Real-time telemetria

100+ výkonových mapovaní

OTA aktualizácie (Over-The-Air)

5. Bezpečnostné systémy

Automatické odpojenie pri páde

LED výstražné svetlá

Izolovaný vysokonapäťový systém

Vodotesnosť IP67 ,ako ponorka ?!

ČASŤ XVI: EKONOMICKÁ STRÁNKA a Koľko to všetko stojí?

Otázka, ktorú si každý kladie a tou  Je čí elektrický motocross môže biť finančne udržateľný?

Finančné porovnanie: Elektrický motocross vs. Tradičný 450cc

Náklad / Parameter	Stark VARG (elektrický)	Tradičný 450cc
Nákupná cena	12 000 – 14 000 €	9 000 – 11 000 €
Ročná údržba	500 – 800 €	2 000 – 3 500 €
„Palivo“ na sezónu	150 – 300 € (elektrina)	1 500 – 2 000 € (benzín)
Výmena batérie (po 5 rokoch)	3 000 – 4 000 €	N/A
Celkové náklady za 5 rokov	≈ 18 000 €	≈ 28 000 €

Verdikt :

Po 5 rokoch jazdenia je elektrický motocross lacnejší približne o 10 000 € a pritom ponúka menej hluku, minimum údržby a konzistentný výkon.

ČASŤ XVII: ENVIRONMENTÁLNY DOPAD

Zelená revolúcia alebo greenwashing?

Kritici často argumentujú , že "Elektrické motocykle nie sú ekologické, pretože elektrina pochádza z uhlia!"

Pozrime sa na fakty:

 EMISIE CO2 (za 10 000 km prevádzky):

Benzínový 450cc: ~2,8 tony CO2

Elektrický (EU mix energie): ~0,9 tony CO2

Elektrický (obnoviteľné zdroje): ~0,1 tony CO2

Ďalšie výhody:

Žiadne úniky oleja do pôdy

Žiadne emisie NOx a pevných častíc

Žiadna hlučnosť (ochrana prírody a susedov)

95% recyklovateľnosť batérií

„Motocross má budúcnosť len vtedy, ak bude udržateľný," povedal Anton Wass. „Nemôžeme čakať, dovtedy kým nám zatvoria všetky trate kvôli hluku a emisiám. Musíme konať okamžite a teraz."

ČASŤ XVIII: FANÚŠIKOVSKÁ PERSPEKTÍVA a Čo na to hovoria tí, pre ktorých sa to robí?

Oslovili sme fanúšikov na sociálnych sieťach a výsledky sú fascinujúce:

PRIESKUM (3 547 respondentov):

Privítali by ste elektrické motocykle v supercrosse?

Áno, je to budúcnosť: 42%

Áno, ale nech nejazdia spolu: 23%

Nie, motokros = benzín: 28%

Je mi to jedno: 7%

Najčastejšie komentáre:

Pozitívne:

"Konečne niečo nové! Šport musí evolvovať."

"Tichšie trate = viac tratí = viac pretekov!"

"Videl som ten výkon – je to neskutočné!"

Negatívne:

"Bez zvuku motora to stráca dušu."

"Čo keď mu dôjde batéria v polovici pretekov?"

"Toto nie je motocross, je to elektrický bicykel s motorom."

ČASŤ XIX: ODBORNÍCI SA VYJADRUJÚ a Čo hovoria legendy športu?

Oslovili sme niekoľko legiend motocrossu a supercrossu:

Jeremy McGrath (7× víťaz AMA Supercross): "Keď som začínal, ľudia hovorili, že 4-taktné motory nikdy nebudú fungovať v supercrosse. Pozrite sa, kde sme teraz. Nikdy nehovor nikdy."

Ricky Carmichael (G.O.A.T. motocrossu): "Stark ukázal rýchlosť. To je fakt. Ale pretekanie je  viac o vytrvalosti, o tlaku, o 20 kolách. Uvidíme po celej sezóne."

Ryan Villopoto (4× šampión): "Jazdiť na elektrike vyzerá zábavne. Ale mám otázku: čo sa stane v horúčave Floridy, keď batéria pracuje na limite? Technológia musí dokázať konzistenciu."

ČASŤ XX: ZÁVER – ZAČIATOK NOVEJ ÉRY a Historický moment, ktorý zmení všetko

18. október 2025 sa navždy zapíše do histórie motocyklového športu. Nie pre víťazstvo, nie pre rekord ,ale pre odvahu.

Odvahu spoločnosti Stark Future veriť v nemožné. Odvahu FIM otvoriť dvere inováciám. Odvahu jazdcov riskovať kariéru pre víziu.

Áno, debut v Kuala Lumpur nebol dokonalý. Penalizácie boleli. Nula bodov sklamala. Ale to nie je koniec príbehu je to len prvá kapitola.

Čo sme sa naučili:

✅ Elektrické motocykle MÔŽU súťažiť s benzínovými na najvyššej úrovni

✅ Technológia funguje – rýchlosť je tam

✅ Pravidlá musia dozrieť – EOT/BOP je proces, nie hotový produkt

✅ Fanúšikovia sú otvorení novým technológiám

✅ Budúcnosť začína TERAZ

EPILÓG: ČO BUDE O 10 ROKOV?

Predstavte si rok 2035. Štadión je plný. Na štarte stoja motocykle ,niektoré elektrické, niektoré stále na benzín (áno, budú tam aj tie). Fanúšikovia už neriešia, čo je pod kapotou. Riešia len to, kto je rýchlejší.

Stark VARG je motocykel– stroj, ktorý to všetko začal –avisí v múzeu FIM v Ženeve. Pod ním tabuľka:

"Prvý elektrický motocykel, ktorý pretekával na Majstrovstvách sveta v supercrosse. Kuala Lumpur, 18. október 2025. Nezískal body, ale zmenil budúcnosť."

A niekde v boxoch mladý jazdec nasadá na svoj elektrický stroj novej generácie. Usmieva sa. Nevie, že kedysi to bolo považované za nemožné.

Pretože pre neho je to jednoducho... normálne.

BONUSOVÁ SEKCIA: FAQ

Koľko váži Stark VARG? Minimálne 117 kg podľa pravidiel FIM.

Aká je maximálna rýchlosť? Cca 110-115 km/h (elektronicky obmedzená).

Ako dlho trvá nabíjanie? Rýchlonabíjanie: 1,5 hodiny na 80%. Plné: 2,5 hodiny.

Koľko stojí Stark VARG? Základný model: 12 990 € (verzia MX 1.2).

Kde ho môžem kúpiť? Oficiálny obchod a servis : OKR Moto MADÁCHOVA 80, 943 60 NÁNA

https://okrmoto.com/categories/elektricke/products

Môžem ho jazdiť na bežných tratiach? Áno! Dokonca je tichší, takže je vhodný aj na trate s obmedzeniami hluku.

Čo sa stane, keď mi dôjde batéria? Musíte ju nabiť a preto sú v pretekoch povolené výmeny batérií.

KĽÚČOVÉ SLOVÁ :

Stark Future, Stark VARG, elektrický motocross, World Supercross Championship, FIM, supercross 2025, elektrický motocykel, Kuala Lumpur, Anton Wass, Sébastien Tortelli, Michael Hicks, Vince Friese, EOT BOP pravidlá, elektrická revolúcia v motocrosse, budúcnosť motocyklového športu, ekologický motocross, prelomová technológia

 SLEDUJTE ĎALŠIE KOLÁ:

🇦🇷 Buenos Aires – 8. november

🇨🇦 Vancouver – 15. november

🇦🇺 Gold Coast – 29. november

🇿🇦 Kapské Mesto – 13. december

Toto je len začiatok. Revolúcia práve začala. Ste pripravení?

Článok  OKR Moto Moto  November 2025  Všetky práva vyhradené

Páči sa ti tento príbeh? Zdieľaj ho a buď súčasťou elektrickej revolúcie!