Ste ešte stále zaseknutí v hnoji dejín?
Prečo gaučoví experti držia červenú vlajku, kým svet v OKR Moto už dávno jazdí budúcnosť!
Pravdou je, že koč s koňom tu bol pred tisíc rokmi. Ale predpokladáme, že na poštu s ním dnes už nechodíš však?
Na konci 19. storočia boli ulice New Yorku a Londýna doslova pochované pod tonami konského trusu a státisícmi litrov moču denne.
Kríza v číslach (koniec 19. storočia)
Pre lepšiu predstavu, ako vtedajšia situácia vo veľkomestách vyzerala:
New York: V meste pracovalo približne 100 000 až 150 000 koní. Každý z nich vyprodukoval denne 7 až 15 kg trusu. Dokopy tak ulice New Yorku každý deň absorbovali viac ako 1 100 ton konského odpadu a vyše 200 000 litrov moču.
Londýn: V britskej metropole premávalo cez 50 000 koní, ktoré denne zanechali na uliciach približne 1 000 ton trusu.
V roku 1894 uverejnili noviny The Times (čo sa neskôr stalo známou, hoci mierne prekrútenou historickou anekdotou) predpoveď, že ak sa situácia nezmení do 50 rokov bude každá ulica v Londýne pochovaná pod tromi metrami konského trusu.
Aké problémy to mestám spôsobovalo?
- Neznesiteľný zápach a hygiena: Mestá v lete neskutočne páchli. Trus priťahoval miliardy múch, ktoré roznášali smrteľné choroby ako týfus a cholera.
- "Bahenný" kolaps pri daždi: Keď pršalo, ulice sa zmenili na rieky tekutého trusu. Ľudia si najímali takzvaných „zametačov križovatiek“, ktorí im za drobný poplatok čistili cestu pred nohami, aby si nezašpinili šaty. Naopak, počas sucha sa trus rozpadol na prach, ktorý ľudia vdychovali.
- Mŕtve zvieratá: Pracovný život koňa v meste bol krátky (často len 3 roky). Keď kôň od únavy na ulici skolaboval a zomrel, bolo bežné, že tam jeho mršina ležala aj niekoľko dní, kým začala hniť, pretože odpratanie ťažkého zvieraťa bolo logisticky náročné.
Ako sa problém vyriešil?
Mestskí plánovači boli v koncoch. V roku 1898 sa v New Yorku konala prvá medzinárodná konferencia o mestskom plánovaní. Hlavnou témou bolo čo robiť s trusom. Konferencia mala trvať desať dní, no rozpustili ju už po troch dňoch, pretože nikto nedokázal prísť na žiadne riešenie.
Mestskí plánovači vtedy bezradne balili kufre a predpovedali, že mestá pohltia trojmetrové nánosy hnoja.
A čo vtedy metropoly zachránilo?
Technologický pokrok!
Spaľovací motor a legendárny Ford Model T.
Automobil, ktorý dnes moderní aktivisti bičujú bol vtedy oslavovaný ako „zelená spása“, ktorá vytiahla ľudstvo z hnoja. Pred 100 rokmi skrátka tí „malí ľudia s rozumom“ vymysleli niečo nové a dnes na tom poslušne jazdíš aj ty.
Svet sa jednoducho hýbe dopredu.
Kým jedni celé storočie len mudrujú za klávesnicou, tak iní v OKR Moto sadnú na poriadny stroj a užívajú si čistú slobodu v teréne.
https://okrmoto.com/novinky/socialne-siete-su-plne-gaucovych-expertov-ktori-vsetko-vedia
Červená vlajka v novom kabáte
Sociálne siete sú dnes opäť plné „gaučových expertov“. Presne vedia, aká motorka je zlá a prečo elektrina nemôže fungovať. Zakladateľ OKR Moto, Kuba Richard známy aj ako Nostradamus Elektrik tieto vyblednuté argumenty počúva denne.
https://okrmoto.com/novinky/nostradamus-elektrik
Je to tá istá pesnička ako z roku 1865.
Vtedy britský zákon Red Flag Act nariaďoval, aby pred každým motorovým vozidlom bežal človek s červenou zástavkou a varoval okolie pred „pekelným rachotiacim strojom“.
Ľudia vtedy radšej volili tradičné kone, ktoré síce kydali hnoj uprostred veľkomiest, ale boli „tradičné“.
Dnes je nám to smiešne, však?
No dnes tí istí spiatočníci kričia na elektrické motorky:
- „Veď tá motorka horí!“
- „Kde to preboha nabiješ v lese?“
- „Nedojazdí to ani do vedľajšieho mesta!“
- „Je to len predražená hračka pre deti!“
V roku 1903 to isté hovorili o lietadlách bratov Wrightovcov.
V roku 1973 sa zasa smiali kilovej „tehle“ od Motoroly za štyritisíc dolárov.
Dnes má ten vreckový mobil aj superpočítač v jednom s umelou inteligenciou v dlani celá planéta.
Vývoj elektrických motocyklov je rovnako exponenciálny.
Batérie sa zmenšujú, dojazd rastie, nabíjanie sa skracuje a výkon brutálne stúpa.
Šanghajská lekcia aj nová diagnóza
Pohľad do Ázie, vrátane návštevy sídla CFMOTO v Hangzhou a v Šanghaji, ukazuje, že elektrická mobilita je už realitou. Tiché skútre, autobusy či lode s batériami CATL nahradili dymiace stroje a Šanghaj plánuje do roku 2027 kompletný prechod na elektrické autobusy a taxíky.
Tu je konkrétny príklad z nášho života o ktorom píšeme v článkoch :
Šanghaj je mesto bez smogu aj bez hluku a bez výhovoriek a Šanghajská lekcia len Ticho, čistota a žiadny smog
Pozrite sa na Šanghaj. Ešte pred pár rokmi to boli tisíce dymiacich skútrov a hluk z ktorého bolela hlava.
Preskočíme do dnešných dní.
Dnes?
Ulice ovládla elektrická mobilita. Tiché skútre, autobusy, lode aj autá.
Žiadny smrad, žiadny čierny dym. Len čistý vzduch a efektívny pohyb.
Je to tiché, ale je to ekologické a je to budúcnosť, ktorá už v Ázii dávno funguje.
My sa tu na Slovensku stále bojíme elektriny zatiaľ čo v Ázii svet sa už dávno nabíja.
https://okrmoto.com/novinky/okr-moto-v-sidle-znacky-cfmoto-v-cinskom-meste-hangzhou
Šanghaj. Mesto, ktoré nevie čakať.
Elektrické skútre sa tu mihajú ulicami ako tiché tiene. Elektrické autobusy jazdia a zastavujú na zastávkach , ale necítite tam žiadny smrad nafty a nevidíte žiadne čierne oblaky z výfukov.
Elektrické lode plávajú po ústiach riek. Prvá čisto elektrická turistická loď Yujian 77 s batériami CATL 3 918 kWh prekonala sto kilometrov na jedno nabitie potichu aj čisto, bez lokálnych emisií.
Do roku 2027 Šanghaj kompletne prechádza na elektrické autobusy a taxíky. 6 200 elektrických autobusov.
11 000 elektrických taxíkov.
Vedci zistili, že rozšírenie elektrifikácie v Číne mohlo v roku 2023 zabrániť až 337 000 predčasným úmrtiam len vďaka čistejšiemu ovzdušiu.
Nie je to budúcnosť. Je to prítomnosť. Práve teraz. Kým čítaš tieto riadky.
https://okrmoto.com/novinky/nostradamus-elektrik
V OKR Moto v Náne pri Štúrove preto popri klasickej Diagnóze: Motorkár predstavujú Diagnózu: Elektrikár pre tých, ktorých si získal okamžitý krútiaci moment a tichá sila.
Budúcnosť v OKR Moto
Ako viac než 22 rokov fungujúci servis a predajca, OKR Moto ponúka v showroome špičkové ekologické stroje:
Stark VARG: Výkonná elektrická šelma s výkonom až 80 koní.
Bud Spencer FAT Replika: Limitovaná edícia (22 kusov celosvetovo).
Talaria a 79-Bike: Ľahké terénne a mestské stroje.
KTM a CFMOTO: Overená kvalita.
Očakávaný model Stark Future ÄLG (Los) navyše sľubuje vysoký výkon a rýchle nabíjanie. Zastavte sa v Náne na kávu a presvedčte sa sami, že budúcnosť patrí tým, ktorí ju riadia.
OKR Moto — Cesta je cieľ. Budúcnosť je už tu.
Kontakt pre záujemcov o skúšobnú jazdu:
Telefón: +421 905 420 512 / +421 905 420 513
Adresa: MADÁCHOVA 80, 943 60 NÁNA PRI ŠTÚROVE
Web: okrmoto.com
Riešenie nakoniec neprišlo od politikov, ale vďaka technologickému pokroku.
Zaujímavosť: Automobil, ktorý dnes vnímame ako znečisťovateľa ovzdušia, bol na prelome storočí oslavovaný ako „zelená spása“, ktorá zachránila mestá pred utopením sa v konských výkaloch.
Sociálne siete sú plné „gaučových expertov“, ktorí presne vedia, aká motorka je zlá a prečo elektrina nefunguje.
Kým niektorí celý život len debatujú o tom čo by sa stalo , keby...
Kuba Richard to pozná dôverne. Každý deň počúva tie isté argumenty.
Tú istú červenú vlajku z roku 1865 len v novom kabáte...
