KTM 690 Enduro R sa radí medzi motocykle s univerzálnym využitím
Pridané pred 3 rokmi
Každý z nás sníva o tom, že by si zakúpil jeden ideálny motocykel, takú cicušku na všetko. Vhodnú na cestu do práce, na supermoto a enduro výlety, ale aj na motokros. Áno, mám pre Vás dobrú správu, podľa mňa existujú takéto univerzálne cicušky na všetko. Konkrétne motocykle KTM 450 XC-F, KTM 500 EXC-F a KTM 690 ENDURO R 2021.
Motocykle KTM 450 XC-F, KTM 500 EXC-F sú síce ľahšie a možno aj lepšie ovládateľnejšie ako KTM 690 ENDURO R, ale ak dočítate môj článok do konca, tak zistíte, že servisovať tieto ľahké hračky je strašne drahé. A tak ostáva len jediná vhodná voľba do práce, na supermoto a enduro výlety, ale aj na motokros a tou je KTM 690 ENDURO R.
V poslednej generácii má už aj ABS funkčné v náklone v zákrutách. Trakčnú kontrolu s offroad - terén a street - cesta režimami a možnosťou vypnutia. K tomu kvalitné odpruženie WP XPLOR a motor s výkonom 74 k a krútiacim momentom 73,5 Nm znamenajú, že sa nestratí v teréne, ale ani na presune po ceste.
Nové sú jazdné režimy s možnosťou prepínania na riadidlách jedným tlačidlom. STREET - cesta má dvojkanálové ABS, kým OFFROAD odpojí ABS na zadnom kolese pre lepší zážitok v teréne.
Motocykel KTM 690 ENDURO R 2021 - jeden z mála najlepších a najzábavnejších motocyklov tohto sveta. Tento posledný jednorožec, pardon jednovalec, je posledný mohykán svojho druhu a ideálne náradie do garáže, ak hľadáte univerzálny motocykel a stroj proste na všetko! Tento všestranný stroj Vás nesklame v žiadnej situácii a splní Vám všetko, čo len od neho budete požadovať. Poslúži Vám rovnako dobre ako supermoto a bez limitov na motokrosovej trati, ale aj na enduro výlete či motokárovej trati.
Toto cestovné - terénne veľkoobjemové enduro KTM 690 ENDURO R 2021 je ako stvorené na cestovanie po šírom svete bez obmedzenia a limitov. Vaša jazda snov sa nemusí končiť tam, kde končí asfaltová cesta! Je to už len na Vás, kedy sa vyberiete na objavnú a dobrodružnú cestu okolo sveta za 80 dní!
Motocykel KTM 690 ENDURO R 2021 sa vyznačuje nízkou hmotnosťou 146 kg a športovými vlastnosťami 55 kW a KRÚTIACI MOMENT 73,5 Nm, ktoré sa od motocykla KTM očakávajú. Teraz je tu pre Vás s vyšším výkonom, lepšou ovládateľnosťou, širšími možnosťami nastavenia odpruženia a technológiami orientovanými na vodiča - na Vás.
Motocykel KTM 690 ENDURO R 2021 je dokonalý na spevnenej asfaltovej ceste a je mu úplne jedno či jazdíte na štrkovom podklade poľných ciest, alebo v piesku Saharskej púšte, vždy bude dokonalý len pre Vás. Určite Vás osloví a veľmi príjemne prekvapí priemerná spotreba benzínu 4,3 l / 100 km a dojazd 350 kilometrov na jedno natankovanie. Pán Phileas Fogg z románu Julesa Verna dal cestu okolo sveta za 80 dní (je to približne 50 715 kilometrov a servisný limit motocykla je 10000 km), za koľko by ste ju dali vy - novodobí dobrodruhovia a nomádi na motocykli KTM 690 ENDURO R 2021? Doplnky na cestu okolo sveta za 80 dní na Vášho nového miláčika nájdete na našej novej web stránke:
Ako motiváciu na krajšie zajtrajšky a nové výlety s KTM 690 ENDURO R 2021 a OKR Moto si pozrite naše videá!
Informácie a krátky popis nájdete na KTM 690 Enduro R model 2020 z dielne OKR Moto 4K SK - https://www.youtube.com/watch?v=xUXf-KTEgW8&t=18s
Štefan Svitko, rozhovor s dakarskou elitou v OKR Moto 2020 4K
Gábor Grillmayer KTM 690 Enduro model 2020 OKR Moto Test 1 4K
Konkrétne skúsenosti z testovania motocykla KTM 690 ENDURO R
Móda veľkoobjemových terénnych endúr už síce pominula pred asi 20 rokmi, ale aj tak je motocykel KTM 690 ENDURO R jeden z mála najlepších a najzábavnejších motocyklov tohto sveta! Neviem čím to je, ale je to nedocenený motocykel. Ľudia sú čoraz viac rozmaznaní a už sa asi boja veľkých objemov a silných motorov. Môže ich odrádzať aj trochu vyššia váha 146 kg, aj keď v porovnaní s veľkoobjemovými japonskými endurami, ktorých hmotnosť sa pohybuje od 189 kg až do 260 kg, je to skutočne „mušia“ a minimálna váha.
https://www.motorkari.cz/motokatalog/kawasaki/kawasaki-klr-650.html
https://www.motorkari.cz/motokatalog/honda/honda-xl-650v-transalp.html
Za cenu jedného motocykla dostanete rovno dva špeciály - jeden na cestu a druhý do terénu. Stačí len prepnúť príslušnú mapu na kormidle.
Motocykel sa Vám odvďačí aj minimálnou spotrebou 3.96 l/100 km.
Opakujem sa, ale vie to veľmi málo ľudí, že motocykel KTM 690 ENDURO R je jeden z najlepších a najviac „fun“ motocyklov na svete. Prečo? Jednoducho preto, lebo nie každý mal to šťastie a príležitosť ho vyskúšať. V živote na ňom nesedel a je múdry ako „ešus“ (rozumej sada na stravovanie pre vojakov), ale hlavné je to, že odprezentoval svoj geniálny názor a odbornú úroveň testovacieho pilota fabrických značiek. Ľudia čo je to s Vami? To už sa naozaj neviete tešiť drobným radostiam zo života? Ak ma chcete naozaj tromfnúť, tak napíšte lepšie články a neubližujte zbytočne, lebo tá negatívna energia sa vráti a v konečnom dôsledku ublíži vám, ktorí ste ju vyslali.
Ak patríte medzi tých šťastlivcov, čo ju vyskúšali, tak určite viete, že je veľmi príjemná a ľahko ovládateľná. Motocykel KTM 690 ENDURO si Vás rozmaznáva a hýčka, ale zároveň na Vás dáva pozor, aby ste si náhodou neublížili. Prenos jej brutálne vysokého výkonu 75 PS je tak jemne dávkovaný a príjemný, že ani necítite, že sa vozíte na veľkoobjemovom endure, ktoré ma 693 cm3!
Na ceste sa správa ako „kamarát do dažďa“ a veľmi príjemne a hravo znáša každodenné aj všedné povinnosti, ako je dochádzka do práce alebo na poštu. Na ceste si určite užijete rýchloradenie QUICKSHIFTER+, ktoré radí smerom dole aj hore, ale aj Antihoopingovú spojku PASC (TM) slipper clutch ovládanú hydraulicky.
MNE OSOBNE QUICKSHIFTER+ V TERÉNE VADÍ, ALE NA CESTE JE ÚPLNE SUPER!
V každodennej premávke, ale aj na motokárovom okruhu využijete ABS a trakčnú kontrolu (MTC), ktoré fungujú aj pri náklone v zákrute.
Motocykel KTM 690 ENDURO R sa v teréne správa takisto dôstojne, sebavedome a skvele! Na KTM 690 ENDURO R prejdete všade tam, kde ste sa doteraz neodvážili a jazdili na len na endure malého obsahu od 125 cm do 520 cm3. Len jazda bude zábavnejšia a rýchlejšia!
My na svoje jazdy „pre duše aj telo“ používame motocykle KTM 690 ENDURO R síce väčšinou len v teréne, lebo tam traktoristi nejazdia v protismere, aspoň väčšinou. Ak chcete mať špeciál do terénu najlepší na svete, tak potrebujete KTM 690 ENDURO R trochu upraviť a pridať niektoré doplnky:
Drapáky - pneumatiky s terénnym vzorom, aby ste mali lepší grip na blate a piesku, aby Vám predok neutekal na tráve, čo je prípad sériovo montovaných pneumatík Mitas.
Aby sme večer lepšie videli, tak sme na naše krásavice namontovali predné Led osvetlenie 2082 LED HEADLIGHT 79614901100 – 233,58 eur.
Led svetlo 79614901100 (48 W - 4300 lúmenov) má trochu väčší odber energie, ako pôvodné svetlo KTM (40 W -720 lúmenov), ale oveľa väčšiu svietivosť večer a v noci. Vždy je lepšie byť videný, ako by Vás mal prehliadnuť nejaký traktorista alebo vodič kamiónu. Tak mu dajte nejakú menšiu osvetu, alebo žiarte Vaším predným svetlom.
Motocykel KTM 690 ENDURO R má veľmi dobre vymyslený systém nasávania vzduchu schovaný vpredu za kormidlom, preto sme počas prvých 700 kilometrov nemuseli meniť papierový vzduchový filter. Na 98 % jazdíme v teréne, kde je špina, prach a občas aj blato. Aby sme počas jazdy v teréne na kameňoch nerozbili blok motora, tak sme namontovali na naše motocykle hliníkový kryt motora okr, kód - 5692 KRYT MOTORA ALU 76503090100 - 123,42 eur.
Hliníkový kryt motora prenáša zvuk aj vibrácie motora, ak to chcete eliminovať, tak použite tak ako my, dve penové vložky do krytov motora 6601 SCHAUMSTOFF FUR MOTORSCHUTZ - 7,45 eur.
Blok motora je tak trochu nudný - jednofarebný čierny a okukaný, lebo KTM 690 ENDURO sa vyrába od 2008.
Ja som fanúšik oranžovej farby a tak sme na motocykle namontovali oranžové cnc diely okr kód - 7049 Cover Screw cpl. 77230902144 - 24,28 eur (miesto čiernej skrutky zapaľovania) a okr kód - 7516 OLEINFULLSCHRAUBE KPL (miesto čiernej skrutky napúšťania oleja) 79430920044 - 17,34 eur.
Ak jazdíte veľa v teréne a vyhľadávate čoraz menej zjazdné terénne prekážky, tak nad Vami stále visí možnosť nedobrovoľného pristátia na kormidle. Aby táto pre motorkára nemilá činnosť bola čo najjemnejšia a najpríjemnejšia, tak sme na kormidlo namontovali penovú kocku okr kód - 2582 LENKENPOLSTER SXS07250800 za 20,91 eur.
Ak niekto neznáša vietor a prievan na motocykli tak ako ja, nech si objedná okr kód - 2084 HAND WARMER 79702908000 za 16,73 eur, aspoň na ruky Vám nebude zima. Chlapci sa mi síce smejú, ale mne je stále zima ak nie je +30 °C! Jediné, čo neznášam pri jazde na štvorkolke alebo na motocykli je vietor a prievan, ale to všetko ostatné milujem! Len nech to vrčí a ide!! Vrrrrrrr...
Človek je tvor lenivý, preto ak sa Vám nechce neustále pred každým vjazdom do terénu vypínať jediným tlačidlom ABS, tak si nechajte namontovať takú malú krabičku od KTM okr kód - 8297 Offroad Dongle 60312953000 za 82,77 eur.
Na zvýšenie výkonu motora sme použili tuningový - https://www.ktm.com/sk/ktmpowerparts/?year=2020&segment=Travel&model=F9703T8 penový filter okr kód 18236 FOAM AIR FILTER 76506115000 za 52,02 eur, motor takto dostáva viac vzduchu a potom má lepšiu odozvu na pridanie plynu, ale aj vyšší výkon.
Ak potrebujete ešte viac výkonu, tak použite kompletný výfukový systém REMUS (koleno + koncovka). Použitý výfukový systém a koncovku výfuku REMUS - vizuálnu stránku úpravy môžete posúdiť na zverejnených fotkách - https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1334707283406111&set=a.1334705540072952&type=3&theater, ale čo je určite ešte dôležitejšie, je zvuk motocykla!!
Použitím výfukového systému REMUS sme znížili váhu motocykla o 5,18 kilo a narástol nám celkový výkon motocykla o 5,0 HP na 80 HP! Takto upravený motocykel KTM 690 ENDURO R má 140,82 kg a 80 PS! 0,57 PS na každé kilo váhy motocykla.
KTM 690 ENDURO R sa neroztrasie z toho, či máte 45 alebo 120 kg - na tom vôbec nezáleží, pretože výkonu má na rozdávanie.
Máme dva rovnaké motocykle KTM 690 ENDURO R - jedna má sériový výfuk KTM a druhá má kompletný výfukový systém REMUS (koleno + koncovka). Tieto motocykle porovnávame a užívame si deň čo deň, tak aký je medzi nimi rozdiel?
KTM 690 ENDURO R, ktorá má sériový výfuk KTM je veľmi tichá a kultivovaná, až tak veľmi, že ju vôbec nepočuť, čo môže byť vynikajúce v lese, kde neplašíte vtáčiky a srnky Bambi, ale aj nebezpečné v cestnej premávke, lebo Vás nikto nepočuje. Tým, že je tak európsky a byrokraticky utlmená, je tak trochu plachá a vhodnejšia pre menej skúseného jazdca. Mne osobne však trochu vadí, že po pridaní plynu nedvíha predné koleso a tak sa mi do kormidla prenášajú údery a kopance z predného kolesa. A tak moje slabučké rúčky trpia viac, ako pri tej druhej, ktorá ma výfukový systém REMUS.
KTM 690 ENDURO R, ktorá má výfukový systém REMUS je hlučnejšia a oveľa živšia, ako jej kolegyňa so sériovým výfukom KTM. Po pridaní plynu krásne dvíha predok a odlepuje predné koleso od zeme. Takto si krásne šetríte energiu v rukách. Výfukový systém REMUS je pomerne hlučný, ak prudko otáčate šúlec rychlopalu. Vie byť aj prekvapivo tichý, ak zrýchľujete pomalším pridávaním plynu na plynovej rukoväti.
Čo sú hlavné devízy tohto úžasného stroja?
1. Nízka váha 140,82 kg
2. Obrovský výkon 80 PS v tom najnežnejšom podaní
3. Minimálna spotreba 3.96 l/100 km s veľkým dojazdom 350 kilometrov
4. Jazdné vlastnosti porovnateľné s endurami malého obsahu od 125 cm do 500 cm3. Len servis je oveľa lacnejší!
5. Dobré brzdy, ale aj podvozok
Na záver by som chcel ešte krátko porovnať výhody lacnejšieho servisu motocykla KTM 690 ENDURO R v porovnaní s endurami malého obsahu od 125 cm do 500 cm3.
Zdroj: http://www.okrmoto.com/ktm-690-enduro-r-2020 - cena 10050.00€ s DPH ak prirátame náklady na servis, tak je výsledná cena po odjazdení 10000 kilometrov 10590 eur.
Servisné náklady:
1. Servis 1000 kilometrov alebo raz ročne je približne 120 eur
2. Servis 10000 kilometrov alebo raz ročne je približne 120 eur
+ bežné servisné činnosti popísané v manuáli (umytie, mazanie reťaze a pod.)
Najazdených 10000 kilometrov približne 300 eur.
Zdroj : http://www.okrmoto.com/ktm-350-exc-f-2020- cena 10459.00€ s DPH ak prirátame náklady na servis, tak je výsledná cena po odjazdení 9818 kilometrov 16399 eur.
Servisné náklady :
1. Servis po 1 hodine 1mth =25,70 km približne, alebo raz ročne – približne 120 eur
2. Servis po 5 hodine 6 mth = 128,57 km, alebo raz ročne – približne 120 eur
3. Servis po 5 hodine 11mth = 282,70 km, alebo raz ročne – približne 120 eur
4. Servis po 10 až 15 hodine 21mth = 539,70 km alebo raz ročne – približne 120 eur
5. Servis po 10 až 15 hodine 31mth = 797 km alebo raz ročne – približne 120 eur
6. Servis po 10 až 15 hodine 41mth = 1054 km alebo raz ročne – približne 120 eur
7. Servis po 10 až 15 hodine 51mth = 1311 km alebo raz ročne – približne 120 eur
8. Servis po 10 až 15 hodine 61mth = 1568 km alebo raz ročne – približne 120 eur + výmena piestu a ďalších predpísaných dielov + 300 eur
9. Servis po 10 až 15 hodine 71mth = 1825 km alebo raz ročne – približne 120 eur
10. Servis po 10 až 15 hodine 81mth = 2082km alebo raz ročne – približne 120 eur
11. Servis po 10 až 15 hodine 91mth = 2339 km alebo raz ročne – približne 120 eur
12. Servis po 10 až 15 hodine 101mth = 2596 km alebo raz ročne – približne 120 eur
13. Servis po 10 až 15 hodine 111mth = 2853 km alebo raz ročne – približne 120 eur
14. Servis po 10 až 15 hodine 121mth = 3110 km alebo raz ročne – približne 120 eur + výmena piestu a ďalších predpísaných dielov + 300 eur
15. Servis po 10 až 15 hodine 131mth = 3367 km alebo raz ročne – približne 120 eur
16. Servis po 10 až 15 hodine 141mth = 3624 km alebo raz ročne – približne 120 eur
17. Servis po 10 až 15 hodine 151mth = 3881 km alebo raz ročne – približne 120 eur
18. Servis po 10 až 15 hodine 161 mth = 4138 km alebo raz ročne – približne 120 eur
19. Servis po 10 až 15 hodine 171 mth = 4395 km alebo raz ročne – približne 120 eur
20. Servis po 10 až 15 hodine 181 mth = 4652 km alebo raz ročne – približne 120 eur + výmena piestu a ďalších predpísaných dielov + 300 eur
21. Servis po 10 až 15 hodine 191 mth = 4909 km alebo raz ročne – približne 120 eur
22. Servis po 10 až 15 hodine 201 mth = 5166 km alebo raz ročne – približne 120 eur
+ bežné servisné činnosti popísané v manuáli (umytie, mazanie reťaze a pod.)
Ak by sme na enduro menšieho obsahu 250 - 500 chceli najazdiť 9818 kilometrov, tak by sme mali absolvovať predpísaných - nekonečných 42 servisov, aby sme sa dostali za 42x120 eur + 2x300 eur na celkovú sumu 5640 eur minutých alebo ušporených - ukradnutých na servise nášho motocykla - endurami malého obsahu od 125 cm do 500 cm3.
Takéto jazdené enduro malého obsahu od 125 cm do 500 cm3 s 382 mth a 9818 kilometrov je na hranici svojej životnosti aj vtedy, ak dostáva riadne a hore uvedené servisy.
V akom stave je väčšina východoeurópskych motocyklov, ktoré v živote nevideli autorizovaný servis, si asi ani neviete predstaviť! Ak nie, opýtajte sa svojich známych, ktorí už aspoň raz v živote kúpili lacné jazdené enduro alebo motokrosovú motorku. Musíte si uvedomiť jedno základné pravidlo, že to, čo je lacnejšie a lákavejšie na prvý pohľad, je z dlhodobého hľadiska oveľa drahšie a horšie!
Tešíme sa Vás, kontaktujte nás na +421905420512 a veľmi radi Vám pomôžeme s výberom vhodného náradia na sezónu 2021 a dodáme Vám stroj Vašich snov.