KTM s pohľadu OKR Moto

KTM s pohľadu OKR Moto

Prečo práve KTM ?

Aha chápem , Vy sa pýtate prečo sme si my v OKR Moto vybrali značku KTM ?

Samozrejme s viacerých dôvodov , ktoré ovplyvnili náš život aj životný príbeh.

Po prvé - Jeden deň , Ten často viac znamená a Tak v mojom živote sieťovaná šiltovka s logom KTM znamenala viacej. Narodil som sa do Východného bloku železnej opony , kde bol nedostatok tovarov aj služieb na rozdiel od Západu ,kde panoval prebytok ponuky. Naivne sme si vtedy mysleli ,že všetko čo sa na západe ligoce , ako pozlátka je skutočné zlato. Západný tovar bol v tých časoch nedostupný a mal obrovsky preceňovanú hodnotu a ja som od otca motokrosového pretekára dostal sieťovanú šiltovku s logom KTM . Chalani zo školy mi ju závideli a tak sa mi posmievali Kuba Tlačí Motorky a to bola len jedna s tých miernejších ...

Po druhé - KTM 125 SX 1985 , známy môjho otca mi na jedny väčšie medzinárodné preteky v Maďarsku zapožičal motocykel KTM 125 SX 1985 s ktorým som preteky vyhral. Pretekal som v tých časoch na vzduchom chladenom motocykli ČZ 125 typ 516 ,ktorého výkon bol 26,4 koní popritom mal slabé tlmiče pérovanie a neúčinne bubnové brzdy . Zrazu som mal motocykel s úplne inej ligy , vodník s výkonom 35.4 koní s vynikajúcimi tlmičmi pérovania v predu upside-down a vzadu centrálny teleskop miesto dvoch a veľmi účinné kotúčové brzdy nečudo , že som sa hneď zaľúbil do bielej KTM 125 SX 1985 ...

Po tretie – KTM 50 SX ,syn Rony začal jazdiť na motocykli Yamahe 50 PW, ako 7 ročný , ale nebola to vhodná motorka na motokros , lebo mala pevné stúpačky a veľmi slabé tlmiče pérovania . Tak sme sa obzerali po niečo lepšom aj vhodnejšom . Jediná značka na svete mala vtedy v ponuke kompletný program detských motokrosových motocyklov a samozrejme bola to KTM. V tých časoch mala KTM tri rôzne 50-ky a to KTM 50 SX Mini, KTM 50 SX PRO JUNIOR, KTM 50 SX PRO SENIOR ... 

A preto by sme Vám Dnes vyrozprávali príbeh o značke  KTM aj o tom , ako sa od obyčajnej maličkej dielne v Mattighofene premenila na globálnu ikonu sveta motocyklov .

KTM to je Legenda aj Rakúsky sen, ktorý dobil svet motoriek až Fascinujúci príbeh oranžovej ikony  od malej dielne v Mattighofene po svetovú motokrosovú dominanciu.

Spolu s OKR Moto „Objavte fascinujúci príbeh KTM od jej zakladateľa Hans Trunkenpolz, cez športové úspechy, milióny vyrobených motocyklov, až po súčasné rozhodnutia vlastníkov. Ako KTM prežila krízy a ostala vládcom motokrosu, endura a off-roadu.“

Tajomstvo oranžovej farby

Viete, prečo má KTM práve túto výraznú oranžovú farbu?

Nie je to náhoda!

Oranžová symbolizuje energiu, bezpečnosť aj dynamiku a je viditeľná z diaľky preto sa stala synonymom vášne spolu s adrenalínom na pretekárskych dráhach i na cestách.

KTM to je aj Príbeh značky, ktorá od základov zmenila celý svet motocyklov.

1. Začiatky – keď sa rodila legenda (1953–1960) - Vízia Hansa Trunkenpolza

Zakladateľ: Hans Trunkenpolz – mechanik, ktorý mal víziu postaviť rakúske motocykle na svetovú mapu.

1953 – vzniká KTM (Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen).

Prvé modely: R100 (125 cm³, 3 HP), ručne vyrábané, 20 kusov týždenne.

Vtedajší sen: priniesť ľuďom mobilitu, slobodu a športový duch.

V roku 1934 v malom mestečku Mattighofen v Rakúsku si Hans Trunkenpolz otvoril dielňu na opravu áut a motoriek s dnes už svetoznámym názvom Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen.

Predstavte si rok 1934 a malé rakúske mestečko Mattighofen. Tu sa začína príbeh mladého a talentovaného mechanika Hansa Trunkenpolza, ktorý si otvoril malú dielňu na opravu vozidiel a výrobu náhradných dielov. Nikto vtedy netušil, že práve tu sa zrodí jedna z najúspešnejších značiek motocyklov na svete – KTM.

Zlomový moment: Príchod Ernsta Kronreifa

Firma nesie pôvodný názov Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen (KTM), a spočiatku sa venovala najmä opravám aj výrobe malých motorových zariadení. No Hans mal v srdci veľký sen – vytvoriť perfektný motocyklový stroj...

Nebola to od začiatku veľká továreň, ale len sen majiteľov o tom , že raz budú vyrábať motocykle... Počas 2. svetovej vojny firma fungovala prevažne na opravách dieselových motorov, keďže iné činnosti poklesli. Po vojne prišla , keď prišla tá správna chvíľa sa Trunkenpolz rozhodol, že mu nestačí len donekonečna opravovať – chce rozvíjať svoje odvážne nápady a sny vytvoriť vlastné motocykle.

Prvé prototypy KTM, ako R100 z roku 1951 používali cudzie motory (Rotax), ale boli vyrobené do veľkej miery "in-house", čo jasne ukázalo ambície tvorcov.

V roku 1953 vstupuje do príbehu Ernst Kronreif, podnikateľ zo Salzburgu, ktorý sa stáva spolumajiteľom a investorom. Táto spolupráca spojila Hansovu technickú genialitu s Ernstovou obchodnou víziou. Výsledkom bol prvý vlastný motocykel KTM – model R100, ktorý v tom istom roku opustil výrobnú linku.

Oficiálny názov firmy sa potom zmenil na Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, no značka ostala v skratke KTM, ktorá dnes pozná celý svet.

To bol moment, ktorý rozhodol , že sa KTM má možnosť stať sa viac než dielňou.

• Zo začiatkov k prvým úspechom roky 1950 – 1980

Roky 50. a 60. boli obdobím rastu značky

V tomto období KTM rozširuje svoju ponuku o viacero úspešných modelov:

Tourist 125 – prvý komerčný úspech

Comet Grand Prix 125 RS – motorka na preteky, ktorá ukázala, že KTM myslí ja na výkon

Tarzan séria – legendárne terénne motocykle, ktoré položili základy offroad jazdeniu

Cesta na vrchol priniesla rýchle motocykle aj preteky s prvými víťazstvami ,ale aj tvrdé pády

V roku 1953 KTM už vyrábala na dennej báze približne 3 motocykle denne ,ale zodpovedala tomu aj pracovná sila a počet tímu len okolo 20 ľudí.

V roku 1954 vstúpila KTM do sveta súťažných motocyklov enduro a hneď vyhrala majstrovstvá Rakúska v kategórii 125 ccm.

Ďalšie modely ako “Trophy 125” (športová) či „Mirabell“ (scooter) prišli krátko potom. KTM sa  pustila aj do výroby bicyklov, motocyklov, predajných dielov a chladičov – diverzifikácia, ktorá sa vyplatila.

KTM sa od začiatku sústredila na športové motocykle.

1974 – prvý veľký titul majstra sveta v motokrose , ktorý získal Gennadij Mojsejev.

V 70. rokoch expanzia do USA – tam sa KTM stala synonymom pre offroad a motocross.

1980 – kríza: bankrot hrozil, ale rodinný duch a vízia držali značku nad vodou.

Ale – nebolo to všetko hladké.

Nástupom takzvaných Japonských samurajov do výroby motocyklov , ktorý by sa nebáli čeliť vlastnej smrti za fabriku ,kde pracovali aj tvorili vychovaných v tradícii aj v duchu kamikadze  .

Čo je to kamikadze ?

V prenesenom význame označuje japonského vojnového pilota, ktorý počas druhej svetovej vojny vykonával samovražedné útoky na nepriateľské ciele lietadlami naloženými výbušninami. 

V modernom poňatí môže kamikadze označovať samovraha, ktorý obetuje svoj život za nejakú ideu. 

Ideou Japonských výrobcov motocyklov bolo vytvoriť čo najlepšie a najdokonalejšie motocykle za lacnú a dostupnú cenu .

Niečo podobné sa odohráva aj teraz v Číne , ktorá ide zaplaviť svet svojimi motocyklami aj tovarom. Zo začiatku len fotili a odkukávali , ako Japonci , ale teraz už pomali a iste preberajú opratí aj vedenie...

Temné roky a bankrot v roku 1991

Príbeh KTM nie je len o sláve a úspechoch. V roku 1991 firma takmer skrachovala a hrozilo, že značka zmizne navždy. Bola to najtemnejšia kapitola v histórii KTM.

Záchrana v podobe Stefana Pierera

Na scénu prichádza Stefan Pierer v roku 1992, ktorý kúpou firmy KTM začína novú éru. Jeho vízia a odvaha zmenili KTM na globálnu motocyklovú silu:

zvýšil investície do vývoja a inovácií,

zameral sa na výkon a závodný duch,

zmodernizoval ponuku s ohľadom na nové trhy.

V 80. rokoch poklesol značke KTM predaj mopedov a skútrov, firma začala mať finančné problémy.

V roku 1988 výroba skútrov klesla natoľko, že sa musela pozastaviť výroba.

V roku 1991 bola firma v podstate na kolenách pre veľké dlhy, mimoriadne finančné tlaky, čo vyústilo do správy veriteľov.

Kronreif nakoniec ešte poloprázdnu pokladnicu vybral a odišiel s ňou do Brazílie .

• Bod zlomu s novým vlastníkom prichádza nová éra a zázrak a boom (1992 – 2000)

1992 – nástup Stefana Pierera (následne cez KTM AG).

KTM začala investovať do vývoja, dizajnu a športu.

Vznik legendárnych modelov: Duke (1994), Adventure (1997).

KTM sa stala líderom v endure – víťazstvá na Dakar Rally od 2001 do 2025

Rok 1992 bol míľnikom. KTM bola rozdelená a časť výroby motocyklov sa stala súčasťou novovzniknutej KTM Sportmotorcycle GmbH, ktorú kúpil Stefan Pierer mladý mechanický inžinier , ktorý sa zaoberal v tom čase rozpredávaním skrachovaných fabrík.

Jeho pôvodným úmysel rozpredať fabriku na drobné časti a zarobiť na tom ovplyvnil Heinz Kinigadner s veľkými víziami. Pod vedením Stefana Pierera sa KTM pomaly, ale isto začala presadzovať nielen v off-roade, motokrose a endure, ale aj na cestách.

S Piererom prišli odvážne rozhodnutia , ako vývoj ľahších motorov, zameranie sa na výkon, agresívny dizajn, ikonická oranžová farba. To všetko pomohlo vytvoriť identitu, ktorú teraz poznajú milióny fanúšikov po celom svete.

Technologická revolúcia – Prečo je KTM najsilnejší hráč sveta? 

Významné inovácie KTM

Inovácia	Rok	Význam
WP Suspension systém	1978	Revolúcia v motocrossovom odpružení
LC4 jednovalcový motor	1987	Nová úroveň pomeru výkon/hmotnosť
Úvod do kategórie Adventure	2002	Zakladateľ moderného adventúry
Traction Control systém	2010	Bezpečnosť spojená s výkonom
Quickshifter+ systém	2015	Plynulé radenie bez spojky

 Výnimočnosť KTM vo svete motoriek:

Motocross a Enduro – neprekonateľná značka s viac než 356 majstrovskými titulmi vo svetových šampionátoch.

Adventure segment – modely 990, 1190, 1290 Adventure zmenili pojem dobrodružnej jazdy.

Supermoto – Duke séria je symbolom mestského športového motocyklu.

Rally preteky – neuveriteľných 18 po sebe idúcich víťazstiev na Dakare (2001-2019)!

 Majitelia a ich impérium – Stefan Pierer a Bajaj Auto 

Stefan Pierer to je muž, ktorý ovláda motocyklový priemysel aj svet motocyklov

Okrem KTM riadi aj ďalšie prestížne značky:

• KTM AG – rakúska centrála
• Husqvarna – švédska prémiová značka (od 2013)
• GasGas – španielsky offroad špecialista (od 2019)
• MV Agusta – podiel vo svetoznámej talianskej značke superbikov

Odhadované bohatstvo Stefana Pierera: viac než 1,2 miliardy eur! 

Strategické partnerstvo s Bajaj Auto

Od roku 2007 drží indická Bajaj Auto podiel v KTM, ktorý sa v roku 2013 zvýšil na 48 %. Táto spolupráca:

otvára ázijské trhy,

umožňuje efektívnu výrobu,

podporuje vývoj nových modelov.

 Partnerstvo s CFMOTO to je Keď sa čínsky drak spojí s rakúskym tygrom

11. október 2017 je dátum, ktorý navždy zmenil históriu CFMOTO. V tento deň bola podpísaná dohoda o spolupráci s legendárnou rakúskou značkou KTM. Vznikol spoločný podnik KTMR2R-CFMOTO priamo v areáli CFMOTO v Hangzhou.

Táto spolupráca nie je len obyčajné obchodné partnerstvo , ale je to strategická alancia dvoch vizionárov: čínskej výrobnej sily a rakúskeho technického know-how.

Čo táto spolupráca znamená:

CFMOTO vyrába a distribuuje KTM motocykle pre čínsky trh

KTM (cez PIERER Mobility) prevzala distribúciu CFMOTO v Nemecku, Rakúsku, Švajčiarsku, Španielsku a Veľkej Británii

Spoločný vývoj nových technológií a modelov

Zdieľanie dizajnérskych kapacít

Galaxia víťazstiev – čísla, ktoré píšu históriu 

Dakar rally dominancia

Rok	Víťaz	Motocykel
2001-2019	Rôzni jazdci	KTM Rally modely
2020	Ricky Brabec (Honda)	-
2021-2024	KTM jazdci	KTM 450 Rally

18 rokov po sebe idúcich víťazstiev, rekord, ktorý ťažko niekto prekoná.

Majstrovstvá sveta v motocrosse

• MXGP kategória: 15+ titulov
• MX2 kategória: 25+ titulov
• MX3/Open kategória: 10+ titulov

Dominancia – oranžová vlajka na všetkých frontoch (2000–2025)

• Motokros, enduro, Dakar, MotoGP – KTM začala ovládať všetky disciplíny.

2001–2025: 20 víťazstiev na Dakare v rade.

2012 – vstup do Moto3, hneď titul.

2017 – vstup do MotoGP, kde dnes patrí k špičke.

KTM = najväčší európsky výrobca motocyklov.

4. V čom je KTM najlepšia na svete

KTM sa preslávila v niekoľkých oblastiach, kde si drží svetovú dominanciu:

Motokros / Enduro / Off-road: KTM stroje sú v týchto disciplínach vždy na špičke.

„Ready to Race“ je slogan, ktorý neklame. Určite vieš , že ak chceš výkon, spoľahlivosť v extrémoch a robustnú techniku, KTM je prvá voľba.

Inovácie: KTM investuje do najpokrokovejších technológií – odpruženie, hmotnosť, materiály, motory – tie menšie aj tie väčšie. V mnohých modeloch posúva hranice rýchlosti, výkonu, ovládateľnosti.

Dizajn a identita: Oranžová farba sa stala synonymom značky. Agresívny tvar, ostré línie, agresívny vzhľad – to všetko vytvára emocionálnu väzbu so zákazníkmi.

Športové úspechy: Dakar, majstrovstvá sveta v motokrose, supermoto – KTM sa veľakrát dostala na vrchol. Výhry, tituly, preteky, a odolnosť – firma neprestáva dokazovať, že vie, čo robí.

5. Majitelia, novinky až inventár inovácií

Stefan Pierer –je najvýznamnejšou osobnosťou KTM. Od jeho vstupu v 90. rokoch sa KTM transformovala. Pod Piererovou správou sa značka rozšírila, diverzifikovala (Husqvarnu, GasGas, WP Suspension) a stala sa globálnou značkou.

Vlastnícka štruktúra dnes zahŕňa Pierer Mobility AG, kde KTM AG spadá pod túto spoločnosť. Bajaj Auto z Indie vlastní významný podiel spoločnosti napríklad cez Pierer Bajaj AG – čo umožnilo KTM širší dosah v ázijských trhoch.

Patenty / technické novinky: KTM patrí medzi priekopníkov v technológiách odpruženia, hmotnosti rámov, elektronickej asistencie, vyladenia motorov, emisných štandardov, aj v aplikovaní inovácií v motokrosových modeloch.

Značka KTM mála , ako prvá na trhu :

Prednú kotúčovú brzdu na motokrosovom motocykli

Zadnú kotúčovú brzdu na motokrosovom motocykli

Hydraulickú spojku na motokrosovom motocykli

Elektrický štarter na motokrosovom a enduro motocykli

Rychloradenie - Quickshifter na motokrosovom motocykli

  6. Temné momenty – krízy a padajúce hviezdy

Žiadna veľká značka sa nevyhne kríze:

V 80. rokoch silný pokles trhu (skútre, mopedy), problémy s cash-flow kvôli nástupu Japonských výrobcov motocyklov.

Rok 1991: finančné problémy, veritelia, výroba musela byť stabilizovaná.

Nedávna kríza v roku 2024/2025 , ktorú zapríčinil nastúp Čínskych výrobcov motocyklov. KTM zašla do súdnej reštrukturalizácie kvôli vážnym likviditným problémom. Firma zažila tlak kvôli dlhom, skladom, výpadkom dopytu, čo viedlo k dohode s veriteľmi na čiastkových splátkach, reštukturalizácii, akcionárskym presunom.

Bajaj Auto poskytuje kapitálovú injekciu, aby sa výroba a predaj mohli postaviť na nohy.

7. Život KTM dnes v súčasnosti aj štatistiky, rozsah, produkcia (2020–2025)

Dnes a zajtrajšok a možná budúcnosť na elektrinu

KTM ako prvá firma  na svete vyrába elektrické motocykle: Freeride E, SX-E 5.

Spolupráca s Husqvarna, GasGas, Bajaj , CFMOTO budovanie globálnej siete.

2023 – výroba prekročila 375 000 motocyklov ročne.

KTM investuje do AI technológií, konektivity a elektromobility.

Zamestnanci:

 KTM mala v rokoch 2023 až 2025 6 000 – 6 500 zamestnancov v Rakúsku, plus ďalšie oddelenia vo svete.

Predaj / výroba:

1953: 20 ks ročne

1970: 40 000 ks ročne

1990: 30 000 ks ročne

2000: 70 000 ks ročne

2010: 90 000 ks ročne

2020: 280 000 ks ročne

2023: 375 000 ks ročne

Celkovo vyrobených: viac než 4,5 milióna motocyklov.

Úspechy KTM v číslach

Motokrosové tituly na majstrovstvách sveta : 140+

Enduro tituly na majstrovstvách sveta : 120+

Dakar: 20× v rade (2001–2025)

Moto3: 6 titulov

MotoGP: víťazstvá od 2020

8. Zhrnutie úspechov KTM je Titan v Motocyklovom svete

KTM je synonymom „Ready to Race“ a agresívneho, výkonného prístupu – na cestách aj mimo nich.

V motokrose, enduro, rally (vrátane Dakar) má KTM nespočetné množstvo trofejí.

Inovácie: materiály, výkon motorov, odpruženie, hmotnosť, dizajnové prvky; KTM často tlačí limity toho, čo je skoro nemožné.

Globálna prítomnosť: motocykle KTM sú predávané do desiatok krajín, výroba sa šíri cez spolupráce, pobočky, partnerstvá Bajaj v Indii a CFMOTO v Číne.

Dráma: prežili krízy, konkurenciu, finančné turbulencie – stále stáli, držali identitu a fanúšikov.

9. Prognóza – čo čaká KTM a čomu sa pripraviť

V roku 2025 sa KTM podarilo ukončiť reštrukturalizáciu, zabezpečiť kapitál od Bajaj Auto, ktorý má pomôcť prekonať finančné problémy a obnoviť výrobu.

Nové stratégie – výroba v nových lokalitách, optimalizácia nákladov, udržiavanie výkonu a inovácií, zachovanie značky ,ako symbolu víťazstva v pretekoch a dobrodružstva.

Výzvy: tlak konkurencie, potreba udržať kvalitu, reakciu trhu (cena, emisie, elektrické motocykle, regulácie), ekonomické rozdiely, zmeny vo vlastníckej štruktúre. Bajaj môže mať väčší vplyv v budúcnosti.

Oranžová budúcnosť to je aj Elektromobilita a udržateľnosť 

KTM a elektrická revolúcia

Freeride E-XC – prvý elektrický enduro motocykel na svete už od roku 2014

E-Speed – koncept elektrickej cestnej motorky

PowerPack batérie – systém rýchlej výmeny batérií

Plány na roky 2025-2030:

50 % modelov bude elektrických

Výroba s nulovými emisiami uhlíka

Používanie recyklovateľných materiálov

Páčil sa Vám „KTM – Príbeh legendy: od maličkej dielne v Mattighofene po globálnu vládu motocyklov“ ?

Tak sledujte OKR Moto aj KTM....

KTM príbeh sa ešte len píše stále ďalej a to každým oranžovým strojom, každým víťazstvom aj každým Vaším dobrodružstvom. Pretože KTM nie je len značka , ale je to splnený sen!

Epilóg: Oranžový sen pokračuje... 

Príbeh KTM nie je len o firme, ale o vášni, odvahe a neustálej túžbe po víťazstvách. Z malej dielne Hansa Trunkenpolza sa stala svetoznáma značka, ktorá svojim oranžovým motocyklom prináša slobodu, adrenalin a dobrodružstvo každému jazdcovi na svete.

Prečo milujeme KTM?

Každý stroj je vyrobený srdcom a dušou

Oranžová je farba slobody a odvahy

Každá KTM sľubuje nekonečné dobrodružstvá

“Ready to Race” nie je len slogan, ale životný štýl!

Dnešné KTM:

Vyrobí cez 300 000 motoriek ročne

Pôsobí vo viac ako 100 krajinách

Zamestnáva viac než 5 000 ľudí po celom svete

Ročný obrat presahuje 3 miliardy eur

V našom článku sme použili vzácnu fotku s archívu KTM na , ktorej sú VIP osobnosti motošportu sú Harald Plöckinger, Hubert Trunkenpolz, Marc Coma, Carmelo Ezpeleta, Stefan Pierer, Pit Beirer, Wolfgang Srb, Heinz Kinigadner, Giuseppe Luongo & Viktor Sigl

Kto je OKR Moto?

Sme viac než predajňa. Už 22 rokov píšeme príbeh vášho jazdenia.
Oficiálny predajca CFMOTO, KTM, Stark VARG, SYM a GOES.
Servis, ktorý už 22 rokov pozná vaše stroje.
Mediálny kanál s 2,7 milióna zhliadnutí na YouTube.
A hlavne – miesto, kde sa jazda mení na životný štýl.

☎️ +421 905 420 512 Predaj strojov a +421 905 420 513 Servis a diely
🌍 okrmoto.com

OKR Moto – Cesta je cieľ.