Porovnanie KTM Freeride E 26 HP a Stark Varg EX 80 HP
Tentoraz nejde iba o predstavenie elektrického endura, ale o priame porovnanie so Stark VARG EX s výkonom až 80 koní.
Pridané pred 9 hodín
Prečo Richard radšej jazdí na KTM Freeride E než na 80-koňovom Starku?
V tomto videu sa vraciame ku KTM Freeride E a prinášame ďalšie reálne skúsenosti z jazdy.
Tentoraz nejde iba o predstavenie elektrického endura, ale o priame porovnanie so Stark VARG EX s výkonom až 80 koní.
Richard jazdil na Freeride E a kamarát Čaba na Starku a následne si motocykle vymenili.
Porovnanie ukázalo, že technické tabuľky nepovedia o pocite v teréne všetko.
KTM Freeride E 2027 ponúka špičkový výkon 19,2 kW približne 26 koní aj krútiaci moment 37,6 Nm a batériu s kapacitou 5,5 kWh. Na papieri je výrazne slabšia než 80-koňový Stark VARG EX so 7,2 kWh batériou.
V pomalom endure a trialových úsekoch jazdec často nepotrebuje desiatky koní navyše.
Dôležitejšia je reakcia motocykla aj trakcia hlavne hmotnosť a podvozok.
Práve v prvej fáze otočenia plynu pôsobí Freeride E veľmi živo povedal by som , že živšie , ako Stark Varg EXC z 80 HP v sériovom nastavení . U neho sa , ale reakcia na plyn dá nastaviť .
Elektromotor poskytuje výkon bez čakania na otáčky bez potreby radenia, alebo práce so spojkou.
Pocitovo preto dokáže pôsobiť silnejšie než naznačuje samotné číslo výkonu. Pri bežnej enduro jazde je jeho výkon úplne postačujúci a v technických pasážach môže byť jednoduchšie využiteľný než extrémna sila Starka.
Stark VARG EX má obrovskú výkonovú rezervu a široké možnosti nastavenia ako super výkonný počítač pre IT špecialistov. Výkon, motorové brzdenie a ďalšie parametre si môže jazdec prispôsobiť podľa povrchu a schopností.
Freeride E je oproti tomu oveľa jednoduchší a priamočiarejší. Model 2027 ponúka tri jazdné režimy aj tri úrovne rekuperácie a nastaviteľnú trakčnú kontrolu. Stále však pôsobí ako klasický motocykel na ktorý si sadnete, vyberiete režim a jazdíte. Najväčší rozdiel cítim v ovládateľnosti a pocitovej hmotnosti. Freeride E má podľa oficiálnych údajov 112 kilogramov. V teréne pôsobí ľahúčko a prirodzene čo pomáha pri zmene smeru pri pomalej jazde, balansovaní aj zdvíhaní motocykla. Hmotnosť je pri endure jednou z najdôležitejších vlastností, pretože každý kilogram navyše cítiť na rozbitom povrchu aj po niekoľkých hodinách jazdy. Druhým rozhodujúcim prvkom je odpruženie.
KTM používa prednú vidlicu WP XACT a zadný tlmič WP XPLOR PDS. Práve tento podvozok a jeho komfort výrazne ovplyvňujú istotu jazdca. Motocykel dobre kopíruje nerovnosti a pôsobí pokojne aj tam, kde výkonnejší stroj nemusí jazdcovi vyhovovať.
Batéria Freeride E má kapacitu 5,5 kWh a KTM uvádza približne dve až tri hodiny typickej enduro jazdy. Ja často končím svoje výjazdy so zostatkom 40 až 50 percent.
Pri spoločnej jazde máva Freeride E podobnú praktickú reálnú výdrž ako Stark so 7,2 kWh batériou. Nejde o tu laboratórne meranie, ale o skúsenosť z konkrétnej jazdy.
Sériová 660 W nabíjačka potrebuje na úplné nabitie približne osem hodín z 0 na 100 %. Keď sa motocykel vracia s polovicou batérie, tak doplnenie energie je oveľa kratšie. Po každej jazde ho jednoducho pripojte do elektrickej zásuvky 220 V a časť energie Vám pokrýva vlastná fotovoltika zadarmo ak ju máte ?!
Slniečko tankuje za nás.
Dnes netankujeme benzín. Dnes „tankujeme“ energiu do KTM Freeride E.
Zo zásuvky, potichu, bez smradu, bez lokálnych emisií a s veľkým očakávaním pred prvou testovacou jazdou.
KTM Freeride E je elektrická motorka, ktorá mení zaužívaný motorkársky rituál.
Žiadna pumpa, žiadne nalievanie benzínu, žiadny dvojtaktný dym za nami. Namiesto toho nabíjačka, 220 V energia zo siete a keď svieti slnko, tak aj pocit, že časť energie prichádza z fotovoltiky.
Moderný motorkársky svet vyzerá presne takto. Trochu zvláštne, trochu nové, ale veľmi zaujímavé.
KTM FREERIDE E 2027 a sloboda, ktorú ti na benzínovej pumpe nedajú
Náklady na jazdu sú preto veľmi nízke. Silným zážitkom bola aj večerná jazda.
Elektrický motocykel sa pohybuje takmer bez zvuku motora a jazdec počuje najmä pneumatiky, trávu a okolie.
Predné svetlo dokáže dobre osvetliť cestu aj v tme.
Tichá prevádzka však neznamená, že môžeme jazdiť kdekoľvek. Treba rešpektovať vlastníkov pozemkov, zákazy vjazdu, chránené územia, zver aj ľudí v prírode.
Freeride E je lokálne bez výfukových emisií a pri citlivej jazde spôsobuje menej hluku než spaľovací motocykel. Stále však ide o motorové vozidlo, ktoré môže zanechať stopu v pôde a rušiť zver. Najmenší dopad vzniká pri legálnej jazde na povolených trasách bez ničenia vegetácie.
Moje aktuálne osobné poradie elektrických terénnych motocyklov stavia KTM Freeride E na prvé miesto veľmi blízko za ňu Stark VARG. Nejde o univerzálny verdikt pre každého.
Stark ponúka výrazne vyšší výkon aj viac nastavení a pretekársky potenciál.
KTM boduje ľahkosťou, jednoduchosťou, podvozkom a pocitom, ktorý v technickom enduro trialovom teréne dáva jazdcovi.
Jediné výhrady sa týkajú najmä pocitu z bŕzd a dosahu páčok. Model 2027 používa systémy BRAKTEC s kotúčmi 260 mm vpredu a 220 mm vzadu pričom obe brzdy sú ovládané z riadidiel.
Osobne by som privítal silnejší účinok aj páčky bližšie k prstom a do budúcnosti aj vyšší výkon. Kapacita batérie je však pri jeho reálnych enduro jazdách dostatočná.
Najlepšie je oba motocykle osobne vyskúšať.
V OKR Moto máte k dispozícii demo KTM Freeride E aj Stark VARG v enduro a supermoto verzii. Vyskúšať môžete aj Talariu, Komodo a 79BIKE.
OKR Moto 5 špičkových značiek ekologických a elektrických motocyklov
Elektrická revolúcia v OKR Moto konkrétne Stark Varg, Talaria, 79-Bike, KTM , CFMOTO a viac!
OKR Moto nájdete na adrese Madáchova 80, 943 60 Nána pri Štúrove
Na videu 2025 KTM FREERIDE E – Electric offroad revolution Mani dáva motocyklu poriadne zabrať a jazdí dosť drsných terénoch , ktoré by som ja nechcel jazdiť ?!
