Fú to je sila!!! Sila vo všetkých smeroch, to je prvé čo ma napadá po zosadnutí z motocykla a som teda veľmi príjemne prekvapený. Neskutočne silný motor, ktorý silou pripomína motokrosové špeciály, ale s veľmi jemným priebehom výkonu. Sila! Nenachádzam skoro žiadnu chybu alebo nedostatok, ktorý by som vytkol motocyklu. Je to určite jeden z najlepších motocyklov na ktorom som sa doteraz jazdil. Kto chce skutočnú päťstovku, tak je tu so všetkým čo k tomu patrí. Skutočná motorka pre skutočných chlapov, ktorí neradi vytáčajú motor a požadujú dostatok vykonu v každom rozsahu otáčok.
Motor štartuje na prvé cuknutie elektroštartéra. Určite sa dá nakopnúť aj nožnou pákou, ale kompresia je tam poriadna. Tak som sa radšej netrápil, veď aj načo? Motor XC4 je dlho očakávanou novinkou a má špecifické nastavenie pre enduro jazdu a úplne nový dizajn. Ako som už spomínal má elektrický štartér, ale aj nakopávaciu páku tzv. kick štart pre prípad núdze, ak by sa vybil akumlátor.
Prevodovka je 6-rýchlostná a optimálne odstupňovaná pre enduro využitie. Motora má zredukovanú hmotnosť a je teda o 1,5 kila ľahší od svojho predchodcu. Zlepšili sa jeho jazdné vlastnosti a podľa výrobcu má aj excelentnú spolahlivosť, ktorú by mali ovplyvniť dve nezávislé olejové náplne - zvlášt pre spojku a pre valec. Pri jazde má motor 530 XC4 vysoký, ale kontrolovateľný a hlavne plynulý záber v spojení s vysokým výkonom (zdvih / vŕtanie: 72 / 95 mm -> 510.4 ccm). Motor "nešklbe" a nie je nervózny ani pri úplne pomalých enduro presunoch v nízkej rychlosti.
Nový motor XC4
Enduro priebeh sa dosahuje jednou vačkou v hlave valca, ktorý ovláda 4 ventily. Nasávacie ventily sú vyrobené z titánu. Zmenšený je aj uhol ventilov z dôvodu kompaktnejšej spaľovacej komory. Vôľa odľahčených váhadiel sa nastavuje podložkami. Vačka slúži ako centrifúga pre ventiláciu motora. Kryt hlavy je zošikmený pre lepší prístup a lahší servis.
Sériová koncovka
Ak ste detailista a potrpíte si na vzhľad motocykla, tak Vám doporučujem kúpu tuningového výfuku Akrapovič, ktorý je ľahší a vyzerá lepšie ako originál KTM, ktorý sa ale vyvíjal v spolupráci s firmou Akrapovič. Ak ste obyčajný smrteľník a budete jazdiť len enduro, tak sú to asi vyhodené peniaze, lebo motocykel aj so seriovým výfukom sa javí veľmi silný. KTM 530 EXC-R je pekná motorka dotiahnutá do najmenších detailov, ktoré potešia každého znalca a milovníka všetkého čo jazdí na dvoch kolesách.
Nové polepy na plasty pre lepšie chladenie a sanie
Extra ľahký spoiler s novou grafikou je vyrobený tzv. IN-MOULD technológiou. Otvory v ňom slúžia pre nasávanie vzduchu k vzduchovému filtru. Kvôli minimálnému opotrebeniu, aby motocykel čo najdlhšie uchoval svoj vzhľad, sa integrovali polepy priamo do plastu.
Rýchly prístup k airboxu je samozrejmosť
Air box má väčší objem a držiak pre akumlátor. Na výmenu vzduchového filtra nepotrebujete žiadne náradie a zvládne ho každý laik. Väčším objemom airboxu sa dosiahlo zlepšenie jazdných vlastností a jednoduchší prístup k filtru. Uplne nový je aj rám z masívnych chróm-molybdénovích oválnych rúrok. Pomocný rám je zvarený z odolných hliníkovích profilov. Úplne nová je aj kyvná vydlica z hliníkovej zliatiny a má novú geometriu PDS tlmiča. Jazda je s novým rámom komfortnejšia, ako na predchádzajúcich modeloch. Nové tlmiče pérovania WP sú progresívnejšie a lepšie zvládajú teréne nerovnosti.
R 530
Čo dodať na záver? Super vozenie pre dlhšie enduro túry a pre fajšmekrov, ktorí uznávajú vyžšie objemy. Ak máte skúsenosti a odjazdené nejaké tie roky, tak je to určite pre Vás! A určite si ju aj naplno vychutnáte! Doporučujem ju aj ako univerzálnu motorku s ktorou sa dá odjazdiť v utorok enduro a vo štvrtok motokros. No a keď sa chcete vyšantiť v sobotu na motardovom okruhu, stačí len prehodiť gumy, alebo kolesá! Toto všetko by vydržala motorka nižšieho objemu a inej koncpcie asi veľmi tažko.
