Rozhovor s reprezentantom tímu KTM OKR Gáborom Firtosvárim #721
Pridané pred 2 rokmi
Naša spolupráca s viacnásobným majstrom Maďarska #721 Firtosvári Gáborom sa začala v roku 2013.
Gábor Firtosvári je priemerný 26-ročný chlap. Ukončil vysokú školu, zvládol promócie, je láskavý, pokorný, tichý, ale keď si nasadí prilbu a oblečie svoju motorkársku výstroj, bez mihnutia oka sa premení na dravú šelmu, niečo ako Dr. Jekyll and Mr. Hyde.
Vytáča blok motoru do zákazu v obmedzovači a v sedle, vykrúca motorku vo vzduchu s agresivitou gladiátora a bezohľadne útočí na prvé miesta v poradí! Je to jeden z najsľubnejších talentov maďarského motokrosu, ktorý sa učil jazdiť na motocykli od legendy Gábora Grillmayera, ale aj od Stefana a Harryho Evertsa. Svoje umenie a zručnosti už preukázal na domácom i medzinárodnom poli. Momentálne má 26 rokov a z toho je 20 rokov aktívnym pretekárom. Jeho prvým motocyklom bola Yamaha PW 80, keď mal len 6 rokov.
Firtosvári Gábor a jeho úspechy:
3x Majster Maďarska v motokrose
2x Majster Maďarska a šampión v endurokrose
V roku 2018 kráľ kopcov - vyhral 35. ročník o kráľa terénu Királyválasztó 2018 Hungary (King Enthronement 2018)
Vyhral Český šampionát v motokrose v kategórii 65ccm
Na Majstrovstvách sveta získal 2. miesto v kategórii 65ccm
Na medzinárodných majstrovstvách Adac získal 10. umiestnenie v kategórii do 85ccm
V rokoch 2013 a 2017 bol na pretekoch MX OF NATIONS členom maďarskej reprezentácie
Od roku 2013 súťaží vo farbách tímu OKR KTM
V roku 2013 reprezentoval svoju vlasť na motokrose národov
Cieľom maďarského tímu bolo kvalifikovať sa do 20 najlepších krajín, teda do A-finále. Papierovo mal všetky šance, ale smola zasiahla.
Maďarský motokrosový tím, ktorý tvorili Kornél Németh, Gábor Firtosvári a Bence Szvoboda, zahájil svoju cestu do Teutschenthalu, tohtoročného dejiska majstrovstiev sveta tímov s vážnou prípravou a veľkým odhodlaním.
Po mnohých úspechoch prišli nešťastné preteky družstiev, kde skoro vykrvácal a od smrti ho delilo necelých 20 minút!
„...ďakujem pekne, mám sa dobre! Aj keď som ešte v rehabilitačnom období, už sa na budúci rok a sezónu tvrdo pripravujem. Moje zranenie nebolo priemerné. Jeden z mojich orgánov - slezina bola poškodená po páde na vysoký drevený kolík, ktorým bola vytýčená trať, čo mi spôsobilo silné vnútorné krvácanie. Mal som obrovské šťastie, že môj otec spozoroval, že so mnou po páde niečo nie je v poriadku a okamžite ma previezol do nemocnice. Mal som tak ešte 15-20 minút a bol by som zomrel na stratu krvi vykrvácaním. Tento incident ma veľmi zranil, najmä udalosti a čas, kým som sa dostal do nemocnice. Potom a tam som nechcel nič iné, ako prežiť! Nebol som si istý, či si vôbec môžem sadnúť na motorku, pretože som o tomto zranení veľa nevedel. S pribúdajúcimi dňami mi z duše vyrážalo čoraz viac vecí. Zaujímalo ma, čo príde ďalej, ako veľmi sa zmení môj život? Po počiatočných ťažkostiach a bolestiach som mal ešte stále túžbu po domove a hlavne po jazde na motorke."
Život je niekedy veľmi krutý, už sme stratili jedného talentovaného pretekára z OKR KTM Teamu, ktorý pretekal s mojím synom Ronym (Peťo Adam 1994-2014 R.I.P) a teraz jeho druhý detský súper (spolu jazdili od 65-tiek ) a jazdec nášho teamu už druhý rok bojuje o svoj život s rakovinou.
Aby toho nebolo dosť, tak v roku 2016 prišlo nepochopiteľné, ale aj smrteľné vyčerpanie, nechápali sme, prečo? Spôsobila to choroba, na ktorú sa umiera - rakovina.
„Nemyslel som viac-menej na to, že už nie som „profesionálny“ pretekár - v skutočnosti som možno nikdy nebol, pretože ma nenájdete medzi registrovanými profesionálnymi pretekármi a nikdy som nedostal zaplatené za nepreberné množstvo tréningov a súťaží, ktoré som mal za posledných 20 rokov. Toľko rokov som pretekal a závodil na motocykli, takzvané moje roky aktívnej kariéry. V roku 2016 mi diagnostikovali smrteľné ochorenie - rakovinu semenníkov. Bol som operovaný a musel som podstúpiť bolestivé ošetrenie, ktoré preverilo dušu. V prítmí nemocnice som zapadol prachom a pomaly sa lúčil so životom... Stratil som chuť do života, ale aj motiváciu, ktorú som potreboval pre svoj život. Liečenie bolo, ako keby som nasadol na ruské koleso, kde som bol raz hore, raz dole. Aj keď som tvrdo bojoval, jednoducho o život. Našťastie stála pri mne celá moja rodina a zúfalo ma podporovali a dávali silu žiť!
Áno. Možno mi pomohli v tomto boji na život a na smrť skúsenosti, ktoré som získal na závodných dráhach i mimo nich, ale verte mi, nikomu to zažiť neprajem! Teraz som bez príznakov a dúfam, že som sa z diagnostikovanej rakoviny uzdravil. Zostali mi dokonca aj menšie zdravotné problémy, ale mám pocit, že som na dobrej ceste a robí mi veľkú radosť, že môžem znovu jazdiť na motorke!"
Jazdec teamu OKR – Motomax Firtosvári Gábor vyhral majstrovstvá HU v countrycrosse a 35. ročník preteku Királyválasztó - http://www.kiralyvalaszto.hu/, kde sa každý rok už 35 rokov porovnávajú jazdci endura a motokrosu a vždy vyhráva ten najlepší „Kráľ terénu"!!
„V roku 2018, dva roky po úspešnom súboji s rakovinou, som vyhral majstrovstvá Maďarska v countrycrosse a dorazil do cieľa so svojím motocyklom KTM od OKR KTM Teamu a vyhral 35. ročník o kráľa terénu Királyválasztó 2018 Hungary (King Enthronement 2018). Bola to veľká jazda, unavil som sa. Ziskom titulu sa však môj starý sen mohol stať skutočnosťou."
Firtosvári Gábor vynikajúco jazdí na motocykli, ale je aj úspešným trénerom motocyklových nádejí. Vychoval viacerých majstrov Maďarska v motokrose, ale aj endure.
Štefan Svitko (KTM) Királyválasztó 2020 Hungary (King Enthronement 2020).
Mohli ste vidieť, že ten šikovný mladý chlapec Liszka Roland na 125-ke KTM, ktorého spomenul aj Štefan Svitko, je jedným z mnohých pretekárov, ktorého trénuje a vychoval Firtosvári Gábor.
Firtosvári Gábor je aj motocyklový novinár a testovací jazdec KTM. Bol vybraným novinárom a účastníkom na celosvetovom teste motokrosových modelov KTM na domácej trati Tonyho Cairoliho Malagrotte, kde jazdil a závodil s takými legendami, ako Ryan Dungey, Tony Cairoli a Prádo.
Malagrotta víta nielen dve veľké skupiny novinárov a testerov, ale aj eso AMA Ryana Dungeyho, ktorý nadšene absolvuje test niekoľkých nových modelov SX-F (450, 350 a 250) a SX (250, 150 a 125).
