Parazitovanie na negatívnych senzáciách často označované aj ako „bulvarizácia“ alebo „clickbait“funguje v médiách , lebo priamo útočí na evolučne zakorenené psychologické mechanizmy človeka
Pridané pred 1 hodinou
Priatelia, úprimne si to povedzme.
Titulok, ktorý kričí „Tisíce Čechov v roku 2026 vrátia svoje motorky a toto je dôvod!", ktorý zaručene zaberie ?
Strach sa dobre predáva.
Parazitovanie na negatívnych senzáciách (často označované aj ako „bulvarizácia“ alebo „clickbait“) funguje v médiách a televíznom spravodajstve preto, lebo priamo útočí na evolučne zakorenené psychologické mechanizmy človeka.
Médiá nerobia negatívne spravodajstvo náhodou , ale robia ho preto, lebo im prináša sledovanosť, kliknutia a zisk.
Tu sú hlavné dôvody, prečo to na ľudí tak silno zaberá:
1. Evolučný mechanizmus: Predpojatosť voči negativite (Negativity Bias)
Ľudský mozog je od prírody nastavený tak, aby venoval väčšiu pozornosť hrozbám než pozitívnym správam.
Pre našich predkov bolo životne dôležité všimnúť si nebezpečenstvo (napr. šeliem alebo nepriateľa) zatiaľ čo ignorovanie pekného západu slnka ich neohrozilo na živote.
Tento „praveký softvér“ v hlave máme dodnes. Negatívna správa v nás okamžite spúšťa alarm a podvedomú potrebu vedieť viac, aby sme sa cítili v bezpečí.
2. Emocionálny únos (Emotional Hijacking)
Senzačné a negatívne správy vyvolávajú silné emócie ako strach, hnev, rozhorčenie alebo úzkosť.
Tieto emócie aktivujú amygdalu (časť mozgu zodpovednú za prežitie), ktorá obchádza racionálne myslenie.
Keď sme emočne zasiahnutí, tak máme tendenciu správu ďalej zdieľať, komentovať a hovoriť o nej čím médiám zvyšujeme dosah.
3. Syndróm zlého sveta (Mean World Syndrome)
Dlhodobé sledovanie negatívnych správ vedie k fenoménu, kedy ľudia začnú veriť, že svet je omnoho nebezpečnejší aj horší než v skutočnosti je.
Vytvára sa tým začarovaný kruh: človek má pocit ohrozenia, a preto neustále sleduje správy (tzv. doomscrolling), aby mal pocit, že má situáciu pod kontrolou
4. Sociálne porovnávanie a úľava
Sledovanie nešťastia iných ľudí občas prináša podvedomú úľavu v štýle: „Moje problémy sú hrozné, ale aspoň som nedopadol takto.“
Psychológia to pozná pod pojmom Schadenfreude (škodoradosť alebo úľava z cudzieho nešťastia). Pomáha to ľuďom na chvíľu zabudnúť na ich vlastnú frustráciu či stereotypný život.
5. Jednoduchosť a skratkovitosť
Senzačné správy nikdy nejdú do hĺbky. Ponúkajú čiernobiele videnie sveta a okamžite jasného vinníka, obeť aj škandál.
Pre unavený ľudský mozog po celom dni v práci je omnoho jednoduchšie skonzumovať emotívny 2-minútový príspevok o autonehode ,alebo politickej hádke než čítať komplexnú a nudnú analýzu o ekonomických reformách.
Zhrnutie
Médiá neponúkajú negatívne senzácie preto, že by chceli svet robiť horším, ale preto, že strach a hnev sú najlepšie predajné artikle.
Funguje to ako psychologická slučka: kým na to budeme klikať a pozerať sa, tak médiá nám to budú servírovať ?!
Parazitické video klikne naň každý, kto má motorku v garáži, na splátkach alebo v plane ?
Video z kanála Vášeň na Dvou Kolech sa po sieťach šíri a nám v OKR Moto sa neustále ozývate:
„Je to pravda? Mám sa báť? Mám vôbec kupovať novú motorku?"
Sme oficiálny predajca a servis viac ako 23 rokov.
Videli sme nástup štvortaktov, zrod elektrických motoriek aj tie najlepšie a najhoršie rady na kúpu stroja. Poďme si to rozobrať bez emócií, len s faktami.
Čo je vo videu pravda
Euro 5+ naozaj zmenilo trh.
Od 1. 1. 2025 platí prísnejšia emisná norma. Predajcovia v Nemecku preto v decembri 2024 zaregistrovali okolo 32 000 strojov čo je osemnásobok bežného mesiaca (údaje IVM, KBA). Takmer nové motorky s minimálnym nájazdom sa potom objavili v bazároch a na čas stlačili ceny.
Nová motorka najviac stráca na začiatku.
Prvý majiteľ prémiového stroja vždy schytá najväčší finančný „sek". Kto kupuje bez prepočtu celkových nákladov (TCO), tak robí finančnú chybu. S tým súhlasíme.
Leasing so zostatkovou hodnotou je sázka.
Autor správne radí pýtať sa z akej tržnej hodnoty zmluva vychádza a čo sa stane, ak trh spadne. Túto otázku by si mal položiť každý. Pri nás sa na ňu dočkáte jasnej odpovede.
Motorka nekončí kúpnou cenou.
Poistenie, pneumatiky a servis tiež niečo stoja. Kto počíta dopredu, jazdí pokojnejšie.
Čo je clickbait, zovšeobecnenie alebo nepresnosť
Titulok sľubuje niečo iné než obsah.
Video samo hovorí, že vlna príde „za dva, tri roky". Dnešné dáta ukazujú opak.
Podľa SDA bolo v Česku v 1–10/2026 zaregistrovaných 32 446 motocyklov, o 26,79 % viac než vlani.
Rekordný bol aj apríl a prvý polrok. Hromadné vracanie motoriek zatiaľ nevidno.
Vidno len rekordný záujem o motocykle.
„Nemecko je najväčší trh v Európe."
Podľa údajov ACEM za rok 2025 bolo na prvom mieste Taliansko (331 634 ks)
Potom nasledovali Španielsko, Francúzsko a až potom Nemecko (159 764 ks).
ACEM (Európska asociácia výrobcov motocyklov)
Asociácia ACEM podrobne monitoruje 5 najväčších európskych trhov (Francúzsko, Nemecko, Taliansko, Španielsko a Spojené kráľovstvo):
Rok 2025 (Celkovo):1 002 848 registrovaných motocyklov
(medziročný pokles o -12,9 % kvôli dopredajom starších skladových zásob Euro 5 v roku 2024).
Taliansko: 331 634 ks (najväčší trh v Európe)
Španielsko: 242 580 ks
Francúzsko: 179 225 ks
Nemecko: 159 764 ks
Veľká Británia: 89 645 ks
Rok 2026 (Január – September / Q3):
Trh zaznamenal mohutný odraz nahor s objemom 944 129 jednotiek len za prvých 9 mesiacov čo predstavuje medziročný nárast o +14,6 % oproti rovnakému obdobiu 2025 (823 653 ks).
„Zmizol každý tretí kupec.
" Pokles v Nemecku bol síce −35,5 %, ale do veľkej miery ide o štatistický efekt.
Registrácie sa presunuli na koniec roka 2024.
Celkový pokles v piatich veľkých európskych trhoch bol −12,9 %.
ACEM to nazýva „korekciou" a oproti roku 2019 je trh stále o +14,7 % vyššie.
KBA / IVM (Nemecký spolkový úrad pre dopravu a Priemyselná asociácia motocyklov)
Nemecký trh patril k najviac ovplyvneným prechodom na Euro 5+ čo potvrdzujú aj presné štatistiky KBA a IVM:
Rok 2025 (Celkovo):
Trh sa prepadol o viac ako tretinu na zhruba 159 764 novo registrovaných motocyklov.
Rok 2026 (Január – September / Q3):
Do konca septembra bolo v Nemecku registrovaných 173 137 motocyklov čo je medziročný nárast o +24,2 %.
🇨🇿 SDA (Svaz dovozců automobilů – Česká republika)
Česká republika si na rozdiel od západnej Európy udržala stabilnejší vývoj s vysokým záujmom o motocykle:
Rok 2025 (Január – Október):
Registrovalo sa 25 590 motocyklov (mierny pokles o -4,56 % oproti rekordnému roku 2024).
Trhu jasne dominovala Honda (5 717 ks) pred značkami CF Moto (2 934 ks) a Yamaha (1 969 ks).
Rok 2026 (Január – Október): Registrácie nových motocyklov v ČR hlásia opätovné rekordy a vykazujú medziročnú dynamiku rastu o +26,79 % za prvých 10 mesiacov roka. https://portal.sda-cia.cz/index.php
auto-stats.eu (Mesačné európske dáta z registrov)
Štatistický portál auto-stats.eu poskytuje pohľad na vybrané aktuálne registrácie motocyklov v jednotlivých krajinách za posledné zaznamenané obdobia roka 2026:
Krajina
Registrácie motocyklov (Posledný mesiac 2026)
Medziročná zmena oproti rovnakému mesiacu 2025
Nemecko
16 464 (September 2026)
+17,9 %
Veľká Británia
34 196 (Q2 2026)
+12,7 %
Španielsko
28 263 (September 2026)
+21,7 %
Poľsko
9 767 (September 2026)
-1,4 %
Grécko
7 660 (September 2026)
+6,8 %
Česko
2 341 (September 2026)
+11,2 %
Dominantné značky na slovenskom trhu
Slovenskí motorkári majú dlhodobo jasne vyprofilované preferencie, ktorým kraľujú japonskí a európski výrobcovia, pričom dravé percentá si ukrajuje aj dynamická čínska konkurencia:
Honda: Dlhodobá jednotka slovenského trhu s najširším zastúpením v kategórii skútrov (napr. bestsellery PCX 125 a Forza 350) a cestovných endúr (Africa Twin).
CFMOTO: Skokan posledných rokov, ktorý na Slovensku valcuje trh najmä v segmente štvorkoliek a cenovo dostupných motocyklov strednej triedy.
Yamaha a BMW: Bojujú o popredné priečky v segmente prémiových, resp. drahších motocyklov. BMW na Slovensku jednoznačne dominuje v triede veľkých cestovných endúr
Poradie 1–8 nemá metodiku.
Autor sám hovorí len o „približných" číslach. Rebríček bez zdrojov je názor a nie štatistika.
Yamaha MT-09 je v ňom navyše kvôli prevádzkovým nákladom čo s poklesom hodnoty nesúvisí.
Strašenie okolo KTM ?
Rakúska značka KTM (patria pod ňu aj Husqvarna a GasGas) zažila na globálnom trhu aj na Slovensku turbulentné dva roky plné veľkých zmien, ktoré vyvrcholili v roku 2026 veľkolepým návratom.
Globálna kríza a reštrukturalizácia (2025)
Prepad predajov: Globálne predaje KTM klesli z historického maxima 236 365 kusov v roku 2023 na 197 931 kusov v roku 2025 (medziročný pokles o -13,7 %).
Značka v roku 2025 bojovala s obrovskými skladovými zásobami u predajcov a finančnými problémami.
Ozdravné opatrenia: Došlo k prepúšťaniu stoviek zamestnancov, odpredaju cyklistickej divízie (bicykle a e-bicykle) a prevzatiu strategického kormidla koncernom Bajaj Mobility.
Skladové zásoby sa úspešne znížili o viac ako 100-tisíc motoriek.
Masívny odraz a raketový rast (2026)
Rok 2026 premenila KTM na obrovskú predajnú ofenzívu, poháňanú najmä cestnými a street modelmi:
Globálny skok: Už za prvých 7 mesiacov roka 2026 (do konca júla) vystrelili globálne predaje o +49,2 % na 152 067 kusov.
V prvom polroku 2026 celá skupina (KTM, Husqvarna, GasGas) dodala 89 004 motocyklov (medziročný nárast o +91,9 %).
Európske trhy:
V Európe bol dopyt enormný v Nemecku narástli predaje KTM o +127,8 % a v Taliansku o +84,6 %.
Obava z insolvencie bola v čase reštrukturalizácie opodstatnená.
Reštrukturalizácia sa však skončila a firma funguje ďalej.
Podľa auto-stats.eu predaje KTM v Česku od začiatku roka rastú o 74 %.
My v OKR Moto zabezpečujeme servis, náhradné diely aj podporu vrátane doživotného KTM Mobility Service pre vaše motocykle.
Strata hodnoty prémiových značiek.
Strata cca 200 000 Kč na Multistrade za päť rokov je bežná amortizácia a nie ojedinelý prípad.
Nová motorka stráca hodnotu vždy.
Rozhoduje sa len čo za ňu dostanete: záruku, servis, istotu a radosť z jazdy.
Aký je pohľad OKR Moto
Video nie je vyslovená lož. Mechanizmy o ktorých hovorí (Euro 5+, zľavy, nové modely, nejasné financovanie) sú reálne. Dramatizácia „tisícov vrátených motoriek" však nemá oporu v dátach.
Rady na záver sú rozumné:
pýtaj sa na zostatkovú hodnotu,
rátaj poistenie a servis,
zváž 2–4-ročnú ojazdenú motorku.
Dodávame k tomu jedno: ojazdená motorka je dobrý obchod len vtedy, keď poznáte jej históriu certifikovaný servis.
Preto ponúkame aj zánovné stroje po našej kontrole, napríklad KTM 990 Duke R 2026 alebo 2027 KTM 300 EXC s minimálnym nájazdom.
