KTM 390 SMC R je adrenalín a zábava na každý jeden deň
Chcete si splniť sen o supermotárdovom motocykli ? KTM 390 SMC R čaká v OKR Moto práve na vás...
Pridané pred 2 dňami
KTM 390 SMC R je adrenalín a zábava na každý jeden deň
Každý sen začína prvým štartom motora to je prípad aj KTM 390 SMC R z roku 2025 Príbeh o odvahe, slobode a stroji, ktorý mení hranice. Toto nie je len motocykel – je to vstupenka do sveta, kde sa cesta stáva príbehom.
Prečítaj si celý príbeh na našom webe a spoznaj stroj, ktorý môže byť aj tvojou kapitolou.
KTM 390 SMC R je adrenalín a zábava, ktorú môžeš zažívať každý jeden deň , prečo ?
Predstav si ten moment: stojíš na prázdnom parkovisku, v hlave ti beží jediná myšlienka – čo keby som sa tu lietal hore bokom, čo keby som to tu celé premenil na vlastné ihrisko?
Presne pre také chvíle prišla na svet KTM 390 SMC R. Supermoto, ktoré ti dovolí žiť svoj sen každý deň, bez kompromisov, bez čakania.
Neváhaj a ber motocykel KTM 390 SMC R z roku 2025 čo je supermoto s jedinečnou hodnotou z OKR Moto .
KTM je známa svojimi pretekárskymi aktivitami po celom svete a výkonnými sériovými motocyklami, ktoré často prichádzajú s prémiovou cenou.
KTM 390 SMC R Ready to Race – ale pre každého
KTM je synonymom pretekárskej DNA. Stroje z Mattighofenu dobývajú okruhy, enduro trate aj rally Dakar. A teraz prichádza verzia, ktorá túto vášeň sprístupňuje aj mladším jazdcom s vodičákmi A1 a A2.
Nová KTM 390 SMC R 2025 váži len 154 kg, ponúka ostrý jednovalec s výkonom 45 koní a krútiacim momentom 39 Nm. To všetko s elektronikou, ktorú by si čakal v oveľa drahších kubatúrach – Street a Sport jazdné režimy, kontrola trakcie, Supermoto ABS a plne nastaviteľné odpruženie WP APEX.
Vďaka vzájomnému partnerstvu s indickým výrobcom Bajaj však KTM uplatňuje svoju filozofiu „Ready to Race“ aj na cenovo dostupné motocykle, ako sú RC 390 ,390 Duke a 390 Advneture.
Konečne supermoto pre triedy A1 a A2!
KTM 125 SMC R a KTM 390 SMC R rozšíria od roku 2025 rad supermoto od Mattighofenu do menších kubatúr a sú zamerané na širšie publikum jazdcov so srdcom pretekára .
KTM navrhlo oba modely tak, aby ponúkali športový zážitok z jazdy a zároveň sa ľahko ovládali, ako je pre Supermoto typické, dlhý zdvih pruženia je kombinovaný s menšími 17-palcovými kolesami.
Rámy (v upravenej podobe) a motory sú zapožičané z modelov Duke, hoci deriváty SMC R budú výrazne ľahšie, ako ich nahatí príbuzní.
KTM 125 SMC R váži 145 kg a 390 SMC R váži 154 kg s plnou nádržou vážia 152 a 161 kg.
390 SMC R je teda veľmi blízko zákonom povolenému výkonu na kilogram (0,2 kW/kg) pre triedu A2.
Vždy sme milovali nahý motocykel 390 Duke pre jeho hravosť.
Staršie verzie sme dokonca ja porovnávali KTM Duke 390 vs. KTM Adventure 390 - Jazda, porovnanie, test a recenzia motocyklov
SMC R nie je len Duke s motokrosovými riadidlami. KTM optimalizovala platformu modelov SMC R a Enduro R (zdieľajú rovnaký prepracovaný rám), aby lepšie vyhovovali ich príslušným disciplínam.
Motor
KTM 390 SMC R má maximálny krútiaci moment 39 Nm pri 7000 ot./min a jeho 399 kubíkový jednovalec produkuje maximum 45 koní pri 8500 otáčkach. KTM 390 SMC R ponúka individuálne prispôsobenie rôznym štýlom jazdy s dvoma jazdnými režimami, STREET a SPORT.
V režime SPORT je možné deaktivovať trakčnú kontrolu, aby skúsení vodiči mali plnú kontrolu nad motorkou.
Celý modelový rad 390 z roku 2025 využíva rovnaký motor LC4c, ale každý má vlastné mapovanie, jazdné režimy a asistenčné systémy pre jazdca. Je vybavený šesťstupňovou prevodovkou s klznou/asistenčnou spojkou, elektronickým systémom riadenia škrtiacej klapky.
Nastaviteľný elektronický balíkom, ktorý zahŕňa dva jazdné režimy (Street a Sport), každý so samostatnou kontrolou trakcie a nastaveniami ABS – oba nie sú citlivé na náklon.
Jazdci si môžu nastavenia upravovať pomocou 4,2-palcového TFT displeja a joysticku na ľavej strane riadidiel.
Každý jazdný režim si môžete prispôsobiť podľa svojich preferencií úpravou nastavení kontroly trakcie a ABS v každom jazdnom režime, čím sa každý jazdný režim efektívne premení mapu plynu. Režim Sport poskytuje uvoľnenejšiu kontrolu trakcie Sport a systém Supermoto ABS pre zadné kolesá.
Režim Street má aktívnu kontrolu trakcie Street a systém Street ABS s oboma aktívnymi stranami.
Väčšinu času na trati strávite však v režime Sport s vypnutým systémom Supermoto ABS a kontrolou trakcie. Systém Supermoto ABS zasahuje menej rušivo ,ako systém Street ABS na prednom kolese a na zadnom kolese ABS úplne deaktivuje.
Podvozok
Nový dvojdielny oceľový mrežový rám, odvodený od tretej generácie platformy Duke, bol optimalizovaný špeciálne pre požiadavky supermoto motocyklov. Úpravy uhla hlavy riadenia aj profilov tuhosti majú zabezpečiť agilné ovládanie pri zachovaní stability supermoto. Rám je prepracovaný tak, aby vytvoril priestor pre chladiaci systém na zvýšenie tepelnej účinnosti.
V tejto triede nie je samozrejmosťou ,ale KTM SMC R má skrutkovaný pomocný rám vyrobený z ocele, ktorý poskytuje stabilný základ pre jednotlivé sedadlá a mal by prispieť k odolnosti v prípade núdze. Novo vyvinuté hliníkové kyvné rameno dopĺňa celkový balík navrhnutý pre stabilitu a dlhú životnosť. Okrem Supermota ich nájdeme aj v pripravovanej sérii Adventure.
Model 390 SMC R využíva dvojdielny oceľový mriežkový rám, ktorý bol optimalizovaný pre stabilitu a ovládanie. Medzi komponenty odpruženia patrí 43 mm otvorená vidlica WP Apex s 30 kliknutiami nastavenia kompresie a odskoku. Vzadu je tlmič WP Apex s excentrickým umiestnením bez prepínačov s nastavením odskoku (20 kliknutí) a predpätia.
Vpredu je použitá 43 mm otvorená kazetová vidlica so zdvihom 230 mm. KTM 390 SMC R má stupne odskoku a kompresie, ktoré je možné nastaviť bez náradia. WP APEX tlmič na zadnom kolese poskytuje 230 mm zdvihu.
Na KTM 390 SMC R je možné individuálne nastaviť odskok a predpätie. Dlhá dráha odpruženia je dostatočná na občasný výlet na trať, no mala by poskytnúť veľa pohodlia najmä v každodennom živote.
Výška sedadla 860 mm zostáva veľmi príjemná aj pre nižších a nižšie pretekárky, najmä preto, že KTM 390 SMC R je veľmi úzka.
Udávaná pohotovostná hmotnosť KTM 390 SMC R je nižšia 164 kg ,ako u modelu Enduro 165 kg aj napriek rovnakej palivovej nádrži 8,3 litra.
Hlavným rozdielom medzi modelmi Enduro R a SMC R sú však kolesá, pneumatiky a brzdy.
KTM vybavila model 390 SMC R 17-palcovými liatymi kolesami obutými do gum Michelin Power 6. SMC R a Enduro R zdieľajú rovnaký 240 mm zadný kotúč a jednopiestový strmeň ByBre, ale supermoto zdieľa väčší 320 mm predný kotúč a dvojpiestový strmeň ByBre s modelom 390 Adventure R.
Model 390 SMC R má rovnaký predný brzdový systém ako model 390 Adventure R. Jeho kotúč má priemer 320 mm v porovnaní s 285 mm kotúčom modelu Enduro.
SMC R poskytuje v porovnaní s oboma terénnymi motocyklami lepší brzdný potenciál vďaka kombinácii veľkej brzdy, lepšej priľnavosti a zníženej hmotnosti.
Riadidlá SMC R majú rovnakú šírku ,ako Enduro R, ale s nižším prehnutím a kratším 42 mm zdvihom. Medzi ďalšie funkcie patria nastaviteľné páčky, nabíjací port USB-C a pripojenie smartfónu prostredníctvom aplikácie KTMconnect, ktorá poskytuje prístup k hudbe, telefonickým hovorom a podrobnej navigácii.
Napriek nízkej odporúčanej maloobchodnej cene sa KTM 390 SMC R vyznačuje dobrým spracovaním a povrchovou úpravou.
Mesto, trať, hory – všade doma
Úzka stavba a výška sedadla 860 mm znamenajú, že si ju užiješ aj v mestskej premávke.
17-palcové kolesá s Michelin Power 6 sa zakusnú do asfaltu a podržia ťa aj v najostrejšej zákrute.
320 mm predná brzda ByBre je zárukou toho, že ťa nič nezaskočí.
A keď príde víkend? Stačí vypnúť trakciu, prepnúť do Sport režimu a zrazu si na motokárovej dráhe doma ako profesionál.
KTM 390 SMC R vládne ulici aj trati , prečo ?
Pri prejazdoch okruhu dokážete udržať druhý prevodový stupeň aj v tých najužších zákrutách, ktoré trať ponúka. Keď vytočíte motor do stredných otáčok, prudko sa rozbehne až k červenej čiare.
Na úzkej trati pre supermoto je motor LC4c jedným z najlepšie využitelných, najmä s voliteľným rýchloradením ( za príplatok).
Motor je energický, živý, plný vzrušenia a obzvlášť uspokojivý pri agresívnej jazde.
Pri nájazde do zákrut je podvozok ostrý a citlivý. Predná časť je priečne tuhá a umožňuje intenzívne brzdenie bez akéhokoľvek náklonu alebo skrútenia, ktoré by ohrozilo stabilitu.
Podvozok zostane vyvážený a dokonale stabilný na celej trati.
KTM 390 SMC R to jeEmócia, ktorá predáva sama seba
Táto motorka nie je len o parametroch.
Je o pocite.
O tom, že každý štart je výbuch energie, každá zákruta je výzva a každá cesta je ihrisko.
Je to motocykel pre jazdcov s pretekárskym srdcom aj dušou, ktorí vidia svet inak – nie ako sériu ciest, ale ako priestor na hru, tréning a slobodu.
Jazda na motocykli na motokárovom okruhu je skvelým testom jej celkového výkonu.
V skutočnosti však táto motorka strávi väčšinu času jazdou po meste alebo po diaľnici. A na to je skvelá. Motor je zábavný, dobre ovládateľný a schopný pohodlne jazdiť po diaľnici.
Má ostrý podvozok s pohodlnou ergonómiou – vynikajúca kombinácia na deň strávený jazdou po horských cestách ,alebo na miestnej motokárovej dráhe. Nastaviteľná elektronika a odpruženie umožňujú jazdcom vyladiť si motorku podľa svojich preferencií, čo nie je vždy funkcia, ktorú nájdete v motorke v tejto cenovej kategórii.
KTM 390 SMC R ponúka veľa a spĺňa to, čo sľubuje marketingová kampaň: motorka postavená pre „jazdcov, ktorí vnímajú každé prázdne parkovisko ako ihrisko“.
Tak bežte do OKR Moto a berte kým je ?!
Vy už máte svoj nový motocykel na sezónu ?
Prečo práve u nás v OKR Moto?
✔ 22 rokov skúseností – oficiálny predaj a servis KTM ✔ Skúšobné jazdy a reálne videorecenzie na našom YouTube ✔ Profesionálny tuning, individuálny prístup a rodinná atmosféra ✔ Sme jazdci rovnako ako vy – vieme, čo znamená túžba po rýchlosti
