Príbeh čínskeho giganta CFMOTO, ktorý dobyl svet motoriek a štvorkoliek
Pridané pred 1 dňom
Príbeh čínskeho giganta CFMOTO, ktorý dobyl svet motoriek a štvorkoliek
Od prachu a záhradnej búdky k trónu európskeho trhu je dramatický príbeh človeka, značky a vízie
Prológ: Keď sa sen stretol s realitou
Hangzhou, Čína. Rok 1989.
V čase, keď sa svet rozhodoval medzi demokraciou a komunizmom , keď padal Berlínský múr,
Čína čelila Tianamenskému povstaniu v provincii Zhejiang a presne vtedy vznikala firma, ktorá o 35 rokov neskôr prevetrá európsky trh s motocyklami aj štvorkolkami ,ako cunami. Jej meno?
Je CFMoto.
No tento prozaický príbeh zo života sa nezačína v Číne. Začína sa na českom vidieku v prašnej záhradnej búdke pri Velkých Popoviciach, kde mladý muž v teplákoch skákal na štvorkolke cez hromady hliny. Muž, ktorý o pár rokov neskôr zmení pravidlá hry.
Kapitola 1: Učiteľ, ktorý sa stal vizionárom
Eduard Šlampa je vystudovaný učiteľ, historik a človek, ktorý nikdy neplánoval, že sa stane generálnym riaditeľom jedného z najväčších európskych importérov čínskych motoriek.
Rok 2004.
Čína je synonymom pre „lacný aušus". Nikto neverí čínskym výrobkom. Motorky? Štvorkolky? Z Číny?! To predsa nemôže fungovať!
Ale Eduard videl niečo iné. Videl potenciál. Videl, že CFMOTO nie je len ďalší čínský výrobca.
Je to rodinná firma založená v roku 1989 s kontinuitou veď uspešný otec odovzdal štafetu synovi. Firma, ktorá nekopírovala, ale inovovala. Firma, ktorá spolupracovala s KTM, Yamaha, John Deere.
A tak začal príbeh, ktorý nikto nečakal.
Kapitola 2: Gladiátor je legenda, ktorá porazila Ameriku
Keď Eduard začínal mali malý sklad, unimobunku a sen. Dovážali štvorkolky CFMOTO do Česka aj na Slovensko. A vymyslel im meno, ktoré sa zapísalo do histórie a to je Gladiator.
Rok 2007.
Legendárny enduro jazdec Martin Malat vyhrával na Gladiátorovi offroad maratóny. Poráža americké značky. Porážal ich na hlavu. Štvorkolka z Číny? Ktorá vydrží viac ako Polaris a Can-Am?
Áno. A fungovalo to.
Dnes je Gladiator najpredávanejšou štvorkolkou v Česku a na Slovensku.
S viac ako 60 % podielom na trhu. Jednička. Bez diskusie.
Kapitola 3: Rok 2015 prišli Motorky, ktoré zmenili všetko
CFMOTO vyrábalo motorky už od začiatku. Ale do roku 2015 to nebolo nič čo by oslnilo Európu. Divné dizajny, lacné materiály, pochybná kvalita.
Až prišla spolupráca s KTM.
2013 – CFMOTO a KTM sa stretli. Joint venture. Spoločný vývoj. Spoločné technológie. A vznikla 800 MT motorka s motorom od KTM s dizajnom od rakúskeho štúdia KISKA (tí istí ľudia, čo navrhovali KTM-ky).
2017 – CFMOTO angažovalo Carlesa Solsona Marti španielskeho dizajnéra, ktorý predtým pracoval pre Ducati, Aprilia, MV Agusta. Jeho posledná práca?
MV Agusta Brutale Dragster RR – pornomotorka (sorry, ale inak sa to nedá nazvať).
A teraz navrhuje CFMOTO motorky v talianskom Rimini s 40-členným európskym tímom.
Výsledok? Motorky, ktoré vyzerajú ako Ducati. Ale stoja polovicu.
Kapitola 4: Prečo CFMOTO nie je „len ďalšia čínska značka"
Keď si dnes otvoríte noviny, alebo internet prečítate si o desiatkach nových čínskych značiek motoriek. Benelli (tváriaca sa ako talianska). MG (tváriace sa ako britská). A ďalšie, ktoré kúpili staré európske názvy, aby zakryli svoj pôvod.
CFMOTO je iné.
Priznáva svoj pôvod. Žiadne skrývanie sa za falošné európske názvy. Má skutočnú históriu. 36 rokov na trhu. To je v Číne večnosť. Vlastní patenty. Tisíce patentov. Vyvíja vlastné motory, ktoré dodáva značkám KTM a Husqvarna. Má európske dizajnové a vývojové centrá. Taliansko, Rakúsko. 5-ročná záruka. Kto iný to ponúka? Najväčší európsky import. Journeyman CZ (firma Eduarda Šlampu) patrí medzi top 10 importérov CFMOTO na svete.
Kapitola 5: Čína, ktorú nepoznáte
Eduard Šlampa cestuje do Číny 2-3x ročne. Za posledných 15 rokov tam strávil viac ako pol roka.
A jeho pohľad je fascinujúci.
„Ľudia si spájajú Čínu len za posledných 60-70 rokov komunizmu. Ale keď sme si my ešte šťourali v zadku oni už odstreľovali ohňostroje a písali na papier."
Čína dnes:
Najmodernejšie továrne na svete. CFMOTO má 8 000 zamestnancov a ročne vyrobí 400 000 motorov a 40 000+ strojov.
Elektromobilita. Už pred 15 rokmi tam neboli benzínové skútre. Všetky sú elektrické.
Bezpečnosť. Eduard: „Nikdy som sa tam necítil ohrozený. Môžem chodiť večer kamkoľvek."
Pragmatizmus. Číňania sú rodený obchodníci. Súkromné firmy fungujú. Inovujú. Exportujú.
Ale pozor: CFMOTO nie je štátna firma. Je to súkromný rodinný podnik, obchodovaný na šanghajskej burze.
Pretože ukazuje, že sny sa môžu splniť. Že Čína nie je len „lacný aušus". Že kvalita môže byť dostupná.
Eduard Šlampa začínal v unimobunke pri Velkých Popoviciach. Dnes má 70 predajných a servisných miest v Česku aj na Slovensku aj 400 000 náhradných dielov na sklade poskytuje 5-ročnú záruku pre tisíce spokojných zákazníkov.
A CFMOTO?
Z malej čínskej továrne sa stalo globálne impérium, ktoré konkuruje KTM, Yamaha, Honda, Can-Am.
Záver: Čo z toho plynie pre vás?
Ak uvažujete o motorke ,alebo štvorkolke, už nemusíte:
Platiť dvojnásobok za európsku značku.
Čakať mesiace na dodanie.
Riskovať, že servis bude ďaleko.
CFMoto je tu. Je dostupné. Je kvalitné. A má príbeh, ktorý stojí za to poznať.
Zdroje:
Video rozhovor: YouTube – CFMOTO, Čína, konkurencia, motorky, štvorkolky
"Keď sa rozhliadneme okolo seba je len minimum vecí, ktoré na sebe nemajú vyrazený chronicky známy nápis "Made in China."
Dnes už vrátane jedno i dvojstopých vozidel. Práve o nich bude tento podcast.
Eduard Šlampa predáva v Čechách zo svojou firmou JOURNEYMAN.CZ už viac ako deseať rokov čínské motorky CFMOTO a eště o mnoho dlhšie obchoduje z ATV.
V rozhovore príde reč mimo iné na to, aký je rozdiel medzi tradičnou čínskou firmou a tou, ktorá si osvojila starý európsky názov.
Alebo v ktorom momente nám čínske značky „utekli“ či prečo rodina českého prezidenta sedla stroje CFMOTO.“
"Hlavné body":
Historia Journeyman CZ a kdo za firmou stojí.
Jeden z najväčších aj najstarších dovozcov CFMOTO na svete.
20 tokov dovozu CFMOTO do ČR a SR.
Úspech značky CFMOTO v Europe aj vo svete.
V čom sa líšia CFMOTO od iných z "Číny".
Kto je povetený za design a vývoj a kde sídlí?
Môže v Číne fungovať sukromá firma a "dotace"?
Pohľad na Čínu z hľadiska histórie, politiky a pohľadu Európana.
Spoločný podnik s KTM - strategické partnerstvo.
Jak na CFMOTO reaguje na tradičné značky?
5 ročná záruka a prečo?
Čínska konkurencia v čom sa od CFMOTO toľko líšia?
Čínská konkurencia versus 2 čím CFMOTO "inspiruje" ostatné?
Čínská konkurencia 3 nie je Čína ako "Čína".
Benzín vs. elektrika?
...a mnoho ďalších...
Budeme radi za komentáre či dotazy k akémukoľvek téma. Výstava EICMA 2025 vývoj ukázal, že "Čína" je už dávno plnohodnotný a možno práve CFMOTO ukázalo, prečo je v odbore ORV jedným z ťahúňov svetového a u motoriek jednou z najrýchlejšie rastúcich značiek na svete vôbec, kedy nad jej produkty uznanlivo kýval hlavou i CEO Ducati...
Oficiálna stránka: CFMOTO.sk
Journeyman CZ: Generálny dovozca pre ČR a SR
Chcete vedieť viac? Pozrite si celý rozhovor. Je to 72 minút, ktoré vám otvoria oči.
