CFMOTO KUPUJE KTM MOTOGP TÍM ?
Máme pre vás správu, ktorá otrasie svetom motocyklových pretekov! A tou je Prvý čínsky tovární tím v MotoGP?
Pridané pred 6 hodín
CFMOTO KUPUJE KTM MOTOGP TÍM
Prvý čínsky tovární tím v MotoGP?
Keď sa drak prebúdza a Ako finančný kolaps rakúskej legendy otvára dvere ázijskej invázii
Máme pre vás správu, ktorá otrasie svetom motocyklových pretekov!
CFMOTO čínsky gigant, ktorý ešte pred desiatimi rokmi nebol ani na mape motorsportu sa pripravuje na historický útok. Cieľ?
Nič menšie než oficiálny továrny tím KTM v MotoGP vrátane sedačiek hviezd , ako Pedro Acosta a Brad Binder!
BOMBASTICKÁ SPRÁVA Z PADOCKU KTM je NA PREDAJ!
Kamaráti toto nie je cvičenie! Posledné reporty z Milána sú jasné ,ako facka CFMOTO čínska značka, ktorá ešte nedávno robila len štvorkolky a cruisery sa chystá kúpiť oficiálny MotoGP tím KTM!
A to nie hocijaký tím hovoríme o továrnom tíme s faktory slots, ktoré momentálne okupujú špičkoví jazdci ,ako mladý fenomén Pedro Acosta a skúsený Brad Binder.
Čo sa to, do čerta, deje?!
Predstavte si , že rakúska značka KTM symbol "Ready to Race" filozofie, ktorá po desaťročia dominovala v off-roade, motokrose a postupne sa prepracovala až do elitnej triedy MotoGP teraz je na predaj. A nie preto, že by chcela ,ale preto, že musí.
PÁD ORANŽOVÉHO IMPÉRIA a Ako sa z KTM stal problémový prípad
Aby sme pochopili čo sa deje, musíme sa vrátiť do roku 2024. V posledných mesiacoch sa v médiách a na internete šíria rôzne špekulácie a polopravdy, ktoré cielia na renomovanú značku KTM.
https://okrmoto.com/novinky/medialna-vojna-proti-ktm-za-uspech-sa-vzdy-plati
Realita skutočného života verzus virtuálna mediálna vojna proti značke KTM s pohľadu OKR Moto , ako to vlastne je ?
Dnes už vieme , že mediálne vojny proti značke KTM z virtuálneho sveta internetu dosiahli svoj ciel a priviedli značku KTM do krachu aj insolvenčného konania .
Konkurencia aj pretlak Čínskych výrobcov dosiahli svoj cieľ a vyradili dominantnú značku KTM s obehu na dlhé tri mesiace v ktorých sa riešili dohody s veriteľmi aj budúcnosť značky.
KTM respektíve jej materská spoločnosť Pierer Mobility AG sa ocitla v najväčšej kríze svojej histórie.
https://okrmoto.com/novinky/medialna-vojna-proti-znacke-ktm-s-pohladu-okr-moto
V novembri 2024 firma podala žiadosť o insolvečné konanie s dlhom vo výške 1,8 miliardy eur! Áno, čítate správne – takmer dve miliardy eur dlhu!
To je číslo, ktoré by položilo aj oveľa väčšie korporácie. Ako sa to stalo?
Agresívna expanzia, vysoké prevádzkové náklady, obrovské investície do motorsportu (okolo 40 továrnych jazdcov naprieč všetkými kategóriami!) a pravdepodobne aj niekoľko strategických chýb v managemente.
Výsledok?
KTM potrebovala zázrak. A ten prišiel... z Indie! 🇮🇳
Zachráni BAJAJ AUTO značku KTM ?
Veríte značke KTM , tak ako OKR Moto? , Tak ju zachráňme spolu prosím...
„Pozrite sa na neuveriteľnú históriu Bajaj Auto od indickej dielne cez ikonický Pulsar až partnerstvo s KTM, aj po ambicióznu akvizíciu za €800 miliónov. Ako sa značka stala globálnym hráčom motocyklov a aké výzvy ju ešte čakajú.“
Kto a čo je BAJAJ AUTO ?
Značka , ktorá sa od garáže v Pune prebojovala po globálneho hráča na dvoch a troch kolesách prečítajte si emotívny a poučný príbeh z reálneho života od OKR Moto.
https://okrmoto.com/novinky/zachrani-bajaj-auto-znacku-ktm
GANDHIHO SYN je KRÁĽOM SVETOVÝCH MOTOCYKLOV
Poznáte piateho syna Mahátma Gándhí a jeho firmu BAJAJ AUTO , ktorá ročne vyrába okolo 6 500 000 motocyklov ?
Je to príbeh ,ako z najkrajšej rozprávky lenže na Slovensku , ho skoro nikto nepozná hoci je chlapcovi narodenom v chudobnej rodine a predsa ho Mahátma Gándhí považoval za svojho piateho syna.
Asi nie aj keď vyrába motocykle KTM , Husqvarna , Triumph a dokonca aj Harley-Davidson všetko menšieho obsahu 125 až 440 cm .
Relax ,Spomaľte trochu ,možno je čas dopriať si niečo motivujúco pozitívne, minúť trochu vzácneho času prečítaním si OKR Moto príbehu O BAJAJ AUTO OD GANDHIHO SYNA PO KRÁĽA SVETOVÝCH MOTOCYKLOV
Príbeh indickej legendy, ktorá dobyla svet a zachránila KTM
https://okrmoto.com/novinky/gandhiho-syn-je-kralom-svetovych-motocyklov
BAJAJ PRICHÁDZA NA SCÉNU a jéj Indický záchranný balíček
Keď sa všetko zdalo stratené do hry vstúpil Rajiv Bajaj šéf indickej spoločnosti Bajaj Auto.
S investíciou približne 800 miliónov eur Bajaj získal kontrolu nad KTM a začal radikálnu reštrukturalizáciu.
Do polovice roku 2025 bola štruktúra prepísaná:
Pierer Mobility AG sa zmenila na Bajaj Mobility AG
Celý holding prešiel pod kontrolu Bajaj Auto International Holdings
Nové vedenie začalo drasticky škrtať náklady
A tu sa to začína robiť zaujímavé...
Rajiv Bajaj nie je človek, ktorý by hádzal peniaze von oknom. Okamžite začal klásť nepríjemné otázky. Prečo z 3 400 rakúskych zamestnancov pracuje na montážnej linke len 1 400?
Prečo firma dáva do motorsportu viac ,ako 100 miliónov eur ročne?
Jeho odpoveď bola jednoduchá a to ŠKRTY!
MOTORSPORTOVÝ BUDGET POD SKALPELOM a Koniec éry "Ready to Race"?
Pod Bajajom sa slávna KTM-kovská filozofia "Ready to Race" dostala pod obrovský tlak.
Firma, ktorá podporovala približne 40 továrnych jazdcov v MotoGP, Moto2, motokrose, superkrose a ďalších kategóriách, musela začať šetriť.
Prevádzkový rozpočet jedného MotoGP tímu je približne 60 miliónov eur ročne.
Pre Bajaja, ktorý sa zameriava na efektivitu a globálnu expanziu, to bolo príliš veľa.
Riešenie?
Predať racing assets!
Prvý krok: Tech 3 tím Hervé Poncharala ide na predaj investorskej skupine vedenej bývalým šéfom tímu Haas F1 Guntherom Steinerom. Dohoda je takmer hotová a vstúpi do platnosti v roku 2026.
Druhý krok? Predať aj továrny KTM tím!
A tu vstupuje do hry naš hlavný hrdina – CFMOTO!
CFMOTO: Od ATV po svetový titul v Moto3!
Teraz sa pozrime na druhú stranu príbehu. CFMOTO nie je žiadny začiatočník. Áno, pred desiatimi rokmi bola táto čínska značka známa hlavne vďaka štvorkolkám a lacným motocyklom.
Ale časy sa menia a CFMOTO sa mení s nimi!
CFMOTO od dielne k globálnemu hráčovi
„CFMOTO od maličkej dielne ku globálnemu hráčovi to je príbeh čínskej značky, ktorá mení pravidlá hry v celom svete “
„CFMOTO založená v roku 1989 vyrába viac než 98 modelov má stovky patentov a partnerstvá s KTM, YAMAHA a GOES . Buduje elektrickú budúcnosť a novú továreň v Mexiku aj Thajsku.
1 milión ORV vozidiel to je jéj najnovší rekord . Zaujal Vás fascinujúci príbeh značky, ktorá rýchlo získava svet ?“
https://okrmoto.com/novinky/cfmoto-od-dielne-k-globalnemu-hracovi
CFMOTO sa stalo prvým čínskym výrobcom, ktorý vyhral majstrovstvá sveta výrobcov Moto3!
Tento neuveriteľný úspech nie je len víťazstvom CFMOTO, ale aj prelomovým momentom v globálnom motoršporte
V roku 2024 sa stalo niečo neuveriteľné a CFMOTO vyhralo majstrovstvá sveta Moto3 s rookiem Davidom Alonsom v tíme Aspar Racing! To je úspech, ktorý by pred pár rokmi nikto nepredpokladal.
CFMOTO Aspar Team dnes zavŕšil úspešnú sezónu Moto3, keď dosiahol vytúžený „triple crown” – titul majstra sveta pre jazdca, konštruktéra aj tím.
Ale to nie je všetko:
V Moto2 CFMOTO podporilo tím Aspar, kde jazdec Jake Dixon získal 2 víťazstvá a 3 ďalšie pódiá, čím skončil na 8. mieste celkovo
CFMOTO má za sebou Jorgeho Aspara Martíneza, legendárneho jazdca a teraz racing direktora
Firma už rokuje s Dornou o vstupe do World Superbike s novým prototypom CFMOTO V4 SR-RR
Zrodenie Legendy CFMOTO V4 SR-RR , Ktorá Otriasa Svetom Supersportov
https://okrmoto.com/novinky/cfmoto-v4-sr-rr
ČÍSELNÁ EXPLÓZIA: CFMOTO rastie ako šialená!
Zrod draka – Vízia Zhu Hanga z roku 1989
Predstavte si rok 1989 a mesto Hangzhou v provincii Zhejiang v Číne. Zatiaľ čo sa svet zmieňa po páde Berlínskeho múru, v jednej z technologicky najvyspelejších čínskych provincií sa rodí značka, ktorá o tri dekády neskôr bude konkurovať európskym legendám. Jej zakladateľom je Zhu Hang, muž s víziou, ktorý rozhodol vytvoriť spoľahlivé a cenovo dostupné motorové vozidlá.
CFMOTO alebo China First Moto – začínala ,ako malá firma zameraná na vývoj motorov a jednoduchých motocyklov. Hangzhou, známe ako "Raj na zemi" pre svoje prírodné krásy, sa stalo kolískou značky, ktorá si kladie za cieľ priniesť radosť z jazdy každému, bez ohľadu na rozpočet.
Prvé kroky giganta - https://okrmoto.com/novinky/cfmoto-s-pohladu-okr-moto
Pozrime sa na čísla, ktoré hovoria za všetko:
Rok Ročné príjmy Rast
2017 - 275 miliónov USD
2024 - 2,1 miliardy USD +664%
2025 - (prvé 3 kvartály) Rast +28% medziročne
CFMOTO dnes zamestnáva približne 9 000 ľudí a predáva motocykle cez viac ,ako 7 000 predajcov po celom svete.
Má továrne v Číne, Thajsku a Mexiku a výskumné centrá po celom svete.
Ich nový prototyp SRR V4 má dodávať viac ako 200 koní! To je výkon, ktorý sa môže merať s najlepšími európskymi a japonskými strojmi.
Motto firmy CFMOTO ?
"Think Big" a oni to myslia sakramentsky vážne!
HISTORICKÁ PARALELA veď Číňania robia to, čo Japonci v 60-tych rokoch!
Veteráni motoršportu už začínajú vidieť jasný historický vzor.
V 60-tych rokoch minulého storočia japonskí výrobcovia – Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki vstúpili do Európy a totálne zmenili herné pole.
Použili racing ,ako marketingový nástroj na dokázanie kvality svojich strojov.
A teraz?
Mnohí vidia Čínu ,ako ďalšiu veľmoc, ktorá ide rovnakou cestou.
CFMOTO je v prvej línii tohto útoku. Po úspechoch v Moto3 a Moto2 je MotoGP logickým ďalším krokom.
DOHODA STOROČIA: Čo sa chystá?
Podľa najnovších informácií z paddocku prebiehajú medzi 10-člennou delegáciou CFMOTO rokovania priamo v KTM House of Brands v Rakúsku s CEO Gottfriedom Neumeisterom.
Čo je na stole?
- Kúpa dvoch továrnych slots KTM v MotoGP (sedačky Pedra Acosty a Brada Bindera)
- Prevzatie kompletnej racing infraštruktúry KTM Racing AG
- Použitie KTM-ového RC16 motocykla a nového 850cc V4 motora (vyrábaného v továrni Munderfingu)
- Celková cena balíka: približne 100 miliónov eur
CFMOTO by mohlo začať len s kúpou dvoch Grand Prix slots a postupne rozširovať operáciu.
Dorna promotér MotoGP je údajne za tento plán!
Liberty Media, ktorá nedávno prevzala MotoGP hľadá nové trhy a nové príbehy.
CFMOTO ,ako prvý čínsky továrny tím by bol presne to čo séria potrebuje!
ČO TO ZNAMENÁ PRE MOTOGP?
Vstup CFMOTO do MotoGP by bol absolútne prelomový moment:
✅ Prvý čínsky tovární tím v histórii MotoGP
✅ Nové trhy a fanúšikovia z Ázie
✅ Väčšia konkurencia a tlak na zavedené značky
✅ Dokázanie, že čínski výrobcovia môžu konkurovať najlepším
Pre KTM by to znamenalo:
Zachovanie racing programu bez ďalšieho finančného zaťaženia
Pokračovanie vývoja RC16 s financovaním od CFMOTO
Globálnu expozíciu cez čínsku značku
Pre Bajaj:
Zníženie nákladov na motoršport
Strategické partnerstvo s CFMOTO
Fókus na efektívnejšie globálne operácie
REAKCIE Z PADDOCKU to je Šok, nadšenie, skepticizmus
Paddock je plný špekulácií! Niektorí veteráni sú nadšení:
"Toto je presne t, čo MotoGP potrebuje! Nová krv, nové trhy, nová energia!" – hovorí jeden zo zdrojov blízkych Dorne.
Iní sú skeptickejší:
"CFMOTO má úspechy v Moto3, ale MotoGP je úplne iná liga. Budú schopní držať krok s Ducati, Yamahov a Hondou?"
A potom sú tu realisti:
"Ak Japonci dokázali v 60-tych rokoch prevrátiť trh naruby, prečo by to nedokázali Číňania teraz? Majú peniaze, technológie aj ambície!"
ČASOVÁ OS: Kedy to všetko môže nastať?
Podľa zdrojov by dohoda mohla byť uzavretá ešte pred Vianocami 2025 alebo začiatkom 2026.
CFMOTO by mohlo debutovať v MotoGP už v sezóne 2026 práve vtedy, keď Tech 3 prejde pod Steinera a KTM továrny tím zmení majiteľa.
Predstavte si to v realite Čínska značka s RC16 motocyklom 850cc V4 motorom, a možno Jorge Aspar Martinez ,ako tímový manažér v paddocku MotoGP!
To by bol príbeh roka!
A ČO JAZDCI?
Kto pôjde jazdiť za CFMOTO? Toto je veľká otázka!
Ak CFMOTO prevezme továrne sloty Pedro Acosta a Brad Binder majú zmluvy s KTM a nie s konkrétnym majiteľom tímu.
Mohli by teoreticky zostať, ale je to nepravdepodobné.
Možné scenáre:
CFMOTO prívedie svojich jazdcov z Moto2/Moto3 (David Alonso?)
Najme skúsených veteránov na budovanie tímu
Kombinuje mladé talenty s jedným skúseným lídrom
Jorge Aspar Martinez by bol perfektný kandidát na tímového manažéra veď má skúsenosti, kontakty a pozná KTM systém zvnútra.
KONKURENCIA SA TRASIE, ale Čo toto znamená pre ostatných?
Yamaha, Honda, Ducati, Aprilia všetci teraz sledujú túto situáciu veľmi pozorne. Ak CFMOTO uspeje, otvorí to dvere ďalším ázijským značkám:
KOVE (ďalšia čínska značka) už ukazuje ambície
QJMotor má tiež motorsportové plány
Indické značky (možno Bajaj sám?) by mohli nasledovať
Toto by mohlo byť začiatkom úplne novej éry v MotoGP a obdobie, keď ázijské značky prevezmú kormidlo od tradičných európskych a japonských výrobcov.
TECHNOLÓGIA: Dokážu Číňania vytvoriť víťazný stroj?
Skeptici poukazujú na to, že CFMOTO zatiaľ nemá vlastný MotoGP motor. Ale pozor:
✅ SRR V4 prototyp už ukazuje, že dokážu postaviť 200+ koňový motor
✅ Spolupráca s KTM im dáva prístup k osvedčenému RC16 a novému 850cc V4
✅ Výskumné centrá po celom svete znamenajú prístup k top inžinierom
✅ Neobmedzený budget z rastúcich príjmov firmy
Áno, prvé roky budú pravdepodobne výzvou. Ale nezabúdajme , že Honda a Yamaha tiež nezačali víťaziť hneď!
Potrebovali čas, investície a odhodlanie. CFMOTO má všetky tri.
FINANČNÁ STRÁNKA: Je to dobrý biznis?
Pre CFMOTO je vstup do MotoGP najlepšia marketingová investícia, akú môžu urobiť:
Globálna expozícia v prémiových trhoch (Európa, Amerika, Austrália)
Dôkaz kvality ich produktov
Prestížne víťazstvá (ak sa podarí)
Technologický transfer z MotoGP do sériových modelov
Áno, 100 miliónov eur + 60 miliónov eur ročne je veľa peňazí.
Ale pri príjmoch 2,1 miliardy USD ročne a raste 28% je to investícia, ktorú si môžu dovoliť.
Pre KTM/Bajaj je to win-win:
Zbavia sa nákladného racing programu
Zachovajú prítomnosť v MotoGP
Dostanú hotovosť na reštrukturalizáciu
ČO HOVORIA FANÚŠIKOVIA?
Reakcie na sociálnych sieťach sú zmiešané:
Nadšenci:"Konečne! MotoGP potrebuje nové tváre! Dosť bolo Ducati dominancie!"
Nostalgici:"KTM bez KTM? To je ako Ferrari bez Maranella..."
Realisti:"Ak Bajaj zachráni KTM a CFMOTO prinesie peniaze, prečo nie? Biznis je biznis!"
Skeptici:"Čínska kvalita v MotoGP? Uvidíme, ako dlho to vydrží..."
NAŠA PREDPOVEĎ: Čo sa stane?
Podľa OKR Moto redakcie:
- Dohoda sa uzavrie do Q1 2025 ✅ (80% pravdepodobnosť)
- CFMOTO debutuje v MotoGP 2026 ✅ (70% pravdepodobnosť)
- Prvé víťazstvo príde do 2 rokov (40% pravdepodobnosť)
- Ďalšie čínske značky nasledujú do 2028 🇨🇳 (60% pravdepodobnosť)
Toto nie je len príbeh o jednom tíme. Toto je začiatok novej éry v motorsporte!
ZÁVER: Vitajte v budúcnosti MotoGP!
Kamaráti, sme svedkami histórie!
Keď sa CFMOTO oficiálne objaví v MotoGP paddocku s továrnym tímom, bude to moment, ktorý si zapamätáme roky.
Je to koniec KTM, ako ju poznáme?
Možno áno, možno nie. Ale jedno je isté KTM motoršport sa mení.
A my sme tu, aby sme vám priniesli každý detail, každý zvrat, každú drámu!
Slogán CFMOTO "Think Big" už nie je len marketing. Je to manifest.
A celý svet MotoGP to čoskoro pocíti na vlastnej koži!
A čo vy, partneri?
Myslíte si, že CFMOTO dokáže zatriasť MotoGP tak, ako to kedysi dokázali Honda a Yamaha?
Veríte, že čínski výrobcovia môžu poraziť európsku a japonskú elitu?
Alebo si myslíte, že toto jú len ďalšie prehnané sny, ktoré sa rozplynú pri prvom kontakte s realitou?
Napíšte nám do komentárov! Chceme počuť váš názor!
A nezabudnite a sledujte OKR Moto pre všetky najnovšie správy z paddocku!
Pretože keď sa dejú veci, my sme tam ako prví!
#MotoGP #CFMOTO #KTM #Bajaj #ChinaMotoGP #ThinkBig #MotoGP2026 #PedroAcosta #BradBinder #Motorsport #RacingNews #OKRMoto
ZOSTÁVAJTE NALADENÍ na OKR Moto, PARTNERI! TOTO JE LEN ZAČIATOK!