KTM 690 RALLY už čoskoro
KTM 600 LC4 je to neporaziteľná legenda Dakaru s ktorou v roku 1989 Heinz Kinnigadner jeden z akcionárov KTM a šéf motosportu KTM začal jazdiť dakarské súťaže.
Pridané pred 7 hodín
KTM 690 RALLY už čoskoro v OKR Moto je sen, na ktorý si čakal aj 35 rokov!
Vyzerá to tak, že v KTM znovu oprášia neprekonatelnú Legendu Dakaru KTM 690 RALLY.
Legenda FIM aj dvojnásobný majster sveta v motokrose v rokoch 1984 a 1985 Heinz Kinigadner jazdil za továrenský pretekársky tím KTM .
V roku 1989 prišiel na to že motocykel KTM Enduro 600 LC4 je veľmi spoľahlivý motocykel, ktorý je 100 kilo ľahší, ako konkurenčné motocykle Honda, BMW, Yamaha a Cagiva , ktoré vyhrávajú Dakarské súťaže.
Kinigadner presne preto začal súťažiť v pretekoch Rally raid , ako sú rally Paríž – Dakar a Rallye des Pharaons .
Počas svojej rely pretekárskej kariéry dosiahol víťazstvá v Rallye des Pharaons (1994), Rely Paríž-Peking, Rely Dubaj (1995, 1996, 1998) a Brazílska rely (1998)
Heinz Kinigadner premenil turistickú hobby súťaž rally Paríž – Dakar na tvrdý motokros , kde sa jazdí smrteľné tempo .
Na etape Dakar Rally 2002 organizátori namerali Fabriziovi Meonimu rýchlosť 211 kilometrov za hodinu a vtedy už ASO (organizátori Rely Dakar) zakázali KTM 950 Rally motocykel.
Písali sme o tom v skutočnom príbehu zo života o motocykli KTM 950 Rally
Jazdili by ste rýchlosťou 211 kilometrov za hodinu na piesku v neznámom teréne , kde neviete čo bude za horizontom , alebo nasledujúcou zákrutou ?
Ja sa idem posrať od strachu keď musím jazdiť v teréne viac ak 60 km za hodinu ?!
https://okrmoto.com/novinky/skutocny-pribeh-zo-zivota-o-motocykli-ktm-950-rally
Presvedčil svojho priateľa majiteľa Red Bullu Dietricha Mateschitz a vtedajšieho nového majiteľa riaditeľa KTM Stefana Pierera, aby začali na tejto prestížnej súťaži štartovať.
Spojenie geniálnych podnikateľov Stefana Pierera s Dietrichom Mateschitzom spoluzakladateľa a 49% vlastníka spoločnosti Red Bull GmbH, ktorých dal dokopy Heinz Kinigadner dvojnásobný majster sveta v motokrose z rokov 1984 a 1985 prinieslo jedinečnú dominanciu vo svete motošportu, ktorá už asi nikdy nebude prekonaná.
Možno tak za 50 až 100 rokov?!
https://okrmoto.com/novinky/medialna-vojna-proti-znacke-ktm-s-pohladu-okr-moto
Dietrich Mateschitz zakladateľ a majiteľ tímu Red Bull žial už neni medzi nami.
Zomrel vo veku 78 rokov 22. októbra 2022.
https://okrmoto.com/novinky/majitel-red-bullu-zomrel
STEFAN PIERER venoval 34 rokov svojho života pre KTM a vytvoril Legendu.
Mrknite aj na príbeh rakúskeho vizionára, ktorý z KTM za 34 rokov vybudoval Rolls Royce na dvoch kolesách a motocyklovú legendu , ktorá dominantne vyhráva preteky po celom svete ...
https://okrmoto.com/novinky/stefan-pierer-34-rokov-pre-ktm
Na súťaži rely Dakar, ktorá bola z roku na rok populárnejšia a začalo ju sledovať stále viac a viac divákov.
Hlavné štatistiky sledovanosti Rely Dakar:
Kumulatívna televízna sledovanosť: Odhaduje sa na 1,1 miliardy divákov po celom svete.
Vysielanie a pokrytie: Zábery a správy z Dakaru sa vysielajú v 190 krajinách sveta prostredníctvom približne 70 televíznych spoločností a staníc (napr. Eurosport, Fox Sports, ESPN, France TV atď.). Celkovo sa odvysiela viac ako 1 200 hodín obsahu.
Digitálne médiá a aplikácie: Oficiálny web pretekov zaznamenáva počas podujatia cez 17 miliónov návštevníkov a oficiálna aplikácia dosahuje vyše 7,3 milióna otvorení.
Sociálne siete: Oficiálne kanály a komunitné platformy Dakaru generujú viac ako 60 miliónov interakcií a ich sledovanosť naprieč sieťami presahuje hranicu 8,1 milióna aktívnych používateľov.
Približne 1,1 miliardy divákov z celého sveta sleduje túto prestížnú dakarskú súťaž takže je to super dobrá reklama pre výrobcov motocyklov. Ukazuje to, akú obrovskú silu aj tradíciu a celosvetový záujem si táto najťažšia maratónska rally na svete drží!
No a tam v tichom prachu púšte sa začala legendárna éra aj legenda motocyklov KTM…
História víťazov a víťazných strojov na Rely Dakar v rokoch 2001 až 2026 ponúka fascinujúci pohľad na dominanciu značiek. Toto obdobie prinieslo priam neuveriteľnú šnúru víťazstiev KTM doplnenú úspechmi značiek Honda a GasGas.
Prehľad víťazných motocyklov na Rely Dakar (2001 – 2026)
Kategória motocyklov: Prehľad jazdcov a víťazných strojov
Rok Jazdec Víťazný motocykel
2001 Fabrizio Meoni (ITA) KTM LC4 660R
2002 Fabrizio Meoni (ITA) KTM LC8 950R (dvojvalec)
2003 Richard Sainct (FRA) KTM LC4 660R
2004 Nani Roma (ESP) KTM LC4 660R
2005 Cyril Despres (FRA) KTM LC4 660R
2006 Marc Coma (ESP) KTM LC4 660R
2007 Cyril Despres (FRA) KTM 690 Rally
2008 Zrušené (bezpečnostné riziká v Afrike) —
2009 Marc Coma (ESP) KTM 690 Rally
2010 Cyril Despres (FRA) KTM 690 Rally
2011 Marc Coma (ESP) KTM 450 Rally (prechod na 450 cm³)
2012 Cyril Despres (FRA) KTM 450 Rally
2013 Cyril Despres (FRA) KTM 450 Rally
2014 Marc Coma (ESP) KTM 450 Rally
2015 Marc Coma (ESP) KTM 450 Rally
2016 Toby Price (AUS) KTM 450 Rally
2017 Sam Sunderland (GBR) KTM 450 Rally
2018 Matthias Walkner (AUT) KTM 450 Rally
2019 Toby Price (AUS) KTM 450 Rally
2020 Ricky Brabec (USA) Honda CRF450 Rally
2021 Kevin Benavides (ARG) Honda CRF450 Rally
2022 Sam Sunderland (GBR) GasGas RC 450 Rally (technicky KTM platforma)
2023 Kevin Benavides (ARG) KTM 450 Rally Factory Replica
2024 Ricky Brabec (USA) Honda CRF450 Rally
2025 Daniel Sanders (AUS) KTM 450 Rally
2026 Luciano Benavides (ARG) KTM 450 Rally
Najprv ako KTM LC4 660R potom KTM LC8 950R (dvojvalec) a nakoniec KTM 690 Rally na ktorej štartoval aj Štefan Svitko v roku 2010.
Potom Japonci vymysleli niečo zákulisného, lebo nedokázali uniesť, že maličká KTM z maličkéj dedinky Mattighofen ích sústavne poráža v motokrose , endure , ale aj na Dakare
Honda a Yamaha ktoré vyrábajú 15 a 10 miliónov motocyklov ročne nedokážú poraziť maličkú fabriku, ktorá pri rozbehu a svojom štarte vyrábala príbližne 6 tisíc motocyklov v tej dobe.
Proste neunesli to, že nedokážu poraziť KTM 690 Rally konkrétne túto legendu Dakaru x-tej reinkarnácii alebo generácii , ktorú momentálne testujem.
Príbližne polsezóne alebo v roku 2009 vymysleli aj presadili vo FIM také niečo, že na Dakare môžu v podstate štartovať len 450-ky.
KTM ešte roku 2010 štartovala na 690-kách, ale mali restriktory a neviem čo v výfuku, proste aby to uľahčili konkurencii.
Samozrejme konkurencia nevyhrala.
Japonci s touto svojou zákulisnou vojnou v podstate vybudovali a nepriamo vytvoril novú Dakarskú legendu KTM 450 Rally, ktorá do dnešného dňa od roku 2011 vyhrala 13-krát túto súťaž .
Mega veľká fabrika Honda dokonca až 3 razy v rokoch 2020 ,2021,2024?!
Nijaká iná značka okrem KTM a Hondy od roku 2001 nedokázala vyhrať túto veľmi náročnú aj veľmi ťažkú súťaž.
Predstavte si, že v denných etapách jazdíte v piesku aj horúčave od tých 500 až 900 kilometrov denne po púšti smrtelným tempom v neznámom teréne.
Večer a ráno strašná zima a teploty okolo 0 C a cez deň +40 C až +50 C v tieni jednou rukou držíte plný plyn, radíte, spojkujete no a druhou rukou ,alebo jedným očkom sledujete terén a tretím očkom, ktoré nemáte navigujete. Sledujete a prepínate si roadbook, kde ste si farebne označili smery a cestu a to všetko rýchlosťou príbližne 150 kilometrov.
Je to niečo strašne ťažkého a neuveriteľne nebezpečného, lebo jazdíte v neznámom teréne obrovskými rýchlosťami, ktorými by ste nejazdili ani po diálnici.
Sú tam obrovské balvany aj sú tam všelijaké prekážky, ktoré nevidíte a na niečo takéto doplatil aj Štefán Svitko tento rok 2026.
A čo je v podstate neuveriteľné a nechápem, ako sa to mohlo stať, ale určite aj filmári potrebujú natočiť niečo atraktívneho a dramatického?!
Na danom úseku prvýkrát padol jeden pretekár J. I. Cornejo Florimo. Strašný pád, ale nejako to v zdraví našťastie prežil potom padol druhý pretekár Tosha Schareina a nakoniec Štefan Svitko do tretice asi nemal to šťastie ako tí dvaja pretekári pred ním, ktorí dokončili súťaž.
Števo Svitko mal menej toho povestného pretekárského štastia, lebo motorka trafila strom, zostala zakliesnená poškodená a Števo zlomil kľučnú kosť.
V roku 2026 to už skutočne vyzeralo, tak že 10 fabrických pretekárov od Hondy porazí našu maličkú KTM, ktorá mala dvoch fabrických jazdcov.
Predstavte si to v realite 368 kilometrov nekompromisných dún, kde každý pohyb môže rozhodnúť o víťazstve alebo porážke.
Presne takto vyzerala 10. etapa legendárneho Rely Dakar 2026, ktorá priniesla tímu Red Bull KTM Factory Racing cocktail emócií = od eufórie až po dramatické momenty, pri ktorých vám zastane dych!
DANIEL SANDERS Austrálsky majster dunových pasáží zažil najťažší deň svojho Dakaru.
Veľký skok, tvrdý pád, zranenie
https://okrmoto.com/novinky/dakar-2026-ktm-drama-v-dunach
Zranil sa pretekár číslo 1 Daniel Sanders práve ten, ktorý mal vyhrať. A nakoniec vyhral Luciano Benavides majstrovským výkonom, ktorý by mal byť zapísaný zlatým písmom v histórii Dakaru.
Vyhral presne ten outsider Luciano, ktorého už chceli odpodpísať a ktorého chceli poslať preč z fabrického týmu KTM. Štastena stála pri ňom a nakoniec vyhral aj predlžili mu zmluvu továrenského jazdca.
Luciano Benavides na motocykli KTM 450 Rally napísal jednu z najemotívnejších kapitol v 48-ročnej histórii Rally Dakar.
Po 12 dňoch brutálneho boja v saudskoarabskej púšti po takmer 5 000 kilometroch špeciálnych meraných úsekov po nespočetných pádoch, navigačných chybách a dramatických zvratoch rozhodli o konečnom víťazstve len DVE SEKUNDY!
https://okrmoto.com/novinky/historicke-22-vitazstvo-ktm-o-dve-sekundy
O dve sekundy, dve sekundy, dobre počujete to je jeden, dva.
Predstavte si, že idete súťaž skoro10 000 kilometrov na hrane o život a zvýťazíte o dve sekundy len tolko, ako napočítam jeden, dva.
Za 10 000 kilometrov je rozdiel medzi prvým a druhým pretekárom dve sekundy.
Niečo neuveriteľného aj strašného.
Chris Birch ho jazdil ako jeden z prvých na svete. My ho pre Teba pripravujeme v Náne.
Poznáš ten pocit?
Je pol tretej v noci. Ležíš schúlený v objatí tejto prenajatej telesnej schránky na časový úsek zvaný Tvoj život.
Ani nespíš.
Prehadzuješ sa zo strany na stranu, pretože Tvoja nepokojná duša by len utekala do nekonečných diaľok.
Do púšte. Na piesočné duny.
Na tie prašné cesty, kde končí asfalt a začína skutočný život.
Presne o tomto som písal už pri projekte Úprava KTM Adventure 890 model 2021. A presne toto je diagnóza Motorkár — nevyliečiteľná vášeň, ktorá si nevyberá:
👉 https://okrmoto.com/novinky/diagnoza-motorkar
Keď Ťa raz už zachytí, tak chceš už len a len to jazdiť...
A niekedy na tú jednu jedinú motorku, ktorá je presne pre Teba, čakáš päť, desať, dvadsať… aj tridsaťpäť rokov.
Teraz to čakanie končí.
Prichádza KTM 690 RALLY.
Motorka, po ktorej ľudia dlho túžili a teraz možno bude a je tu
Nechám prehovoriť niekoho, kto ju už mal pod sebou.
Chris Birch je ambasádor KTM a jeden z najrešpektovanejších hard-enduro a rally jazdcov na planéte, ktorý dostal príležitosť sadnúť si na nový motocyl KTM 690 RALLY ako jeden z prvých na svete na KTM Europe Adventure Rally v Taliansku.
Toto sú jeho prvé dojmy a pocity:
„Som v Taliansku na KTM Europe Adventure Rally a budem jazdiť na novom KTM 690 Rally.
Je to motorka, po ktorej ľudia dlho túžili, a teraz je tu.
Má dve palivové nádrže namontované vpredu, ako aj zadnú nádrž pre skvelý dojazd.
A výhody predných nádrží z hľadiska výkonu a ovládateľnosti sú obrovské. Motorka tak získava vyvážený pocit aj väčšiu dôveru a cit z predného kolesa.
Pridaním rally štítka – ochryn pred vetrom vo vysokých rýchlostiach je pripravená na dobrodružstvo a cestovanie.
Najviac sa mi páči, že si môžete prepínať medzi čerpaním paliva zo zadnej alebo predných nádrží. To vám umožňuje hrať sa s rozložením hmotnosti a dosiahnuť správny cit pre terén, v ktorom sa práve nachádzate.
Myslím si, že túto motorku si užije veľa ľudí.
Ďakujem KTM za príležitosť!“
Chris Birch nie je influencer, ktorý predáva reklamné omáčky.
Je to jazdec. A keď takýto jazdec povie, že výhody predných nádrží sú obrovské, tak to nie je marketing to je fyzika, ktorú cítiš v rukách po prvých dvesto metroch.
Prečo sú predné nádrže taká zásadná vec?
Vysvetlím Ti to po našom
Za viac ako 50 rokov v sedle a 23 rokov v OKR Moto som sa naučil jednu vec, ktorú Ti nepovie žiaden reklamný katalóg.
Nie je dôležité, koľko má motocykel koní.
Dôležité je, KDE má motorka svoju hmotu a rovnováhu píšem o tom v článku. Videozáznamy a reportáže z kľúčových pádov Tima Gajsera v sezóne 2026 časté pády (vrátane straty kontroly na výskoku v Českej republike) vyvolali v motokrosovej komunite veľké debaty.
OKR Moto poukazujú na to, že Slovinec stále hľadá optimálnu trakciu, vyváženie geometrie rámu a komfort, na ktorý bol zvyknutý z továrne Honda.
https://okrmoto.com/novinky/fim-potvrdene-airbag-chranice-povinne-2028
Presne o tom som písal aj v článku Ako si vybrať motorku v 2026 a 7 vecí, ktoré rozhodujú viac ako výkon.
https://okrmoto.com/novinky/ako-si-vybrat-motorku-v-2026
Klasické veľké adventure endurá majú palivo vysoko a vzadu. Nádrž sa vyprázdňuje a motorka počas jazdy mení svoj charakter a tak na začiatku dňa je to jedna motorka po 300 kilometroch úplne iná.
Legenda Dakaru KTM 690 RALLY to rieši inak:
Dve predné nádrže — hmota ide nízko a dopredu, presne tam, kde ju v piesku a v mäkkom teréne potrebuješ
Zadná nádrž — obrovský dojazd, keď je pumpa 400 km ďaleko
Prepínanie zdroja paliva — Ty rozhoduješ, ako je motorka vyvážená. Piesok? Ťahaj z predných. Rýchly presun po asfalte? Prepni dozadu.
Rally štítok a navigačná veža — nie ako ozdoba, ale ako pracovný nástroj na dlhé dni v sedle
To znamená, že jedna motorka sa dokáže správať ako tri rôzne stroje. A to je presne to čo hard-enduro a rally jazdci hľadali dvadsať rokov.
V OKR Moto sme niečo podobné stavali už dávno pred tým
A teraz to najlepšie. My v OKR Moto sme na túto filozofiu neprišli včera.
Postavili sme ju vlastnými rukami na kolenách v našej zákazkovej dielni v Náne.
KTM 690 ENDURO R 2022 — OKR replika
Náš projekt, kde sme z jednocylindrovej legendy urobili stroj na skutočné dobrodružstvo.
👉 https://okrmoto.com/novinky/ktm-690-enduro-r-2022-okr-replika
KTM 690 ENDURO 2023 — OKR TET špeciál
S týmto strojom som osobne jazdil v januári v Španielsku. Nie na fotke, nie v ateliéri v reálnom terénе v reálnom prachu, na Trans Euro Trail.
👉 https://okrmoto.com/novinky/ktm-690-enduro-2023-okr-tet-special
Prečo Ti to hovorím?
Pretože keď k nám prídeš s novým KTM 690 RALLY, tak nebudeš hovoriť s predavačom, ktorý o ňom čítal prospekt.
Budeš hovoriť s ľuďmi, ktorí túto konkrétnu platformu rozobrali, prestavali, odjazdili aj zodrali a presne vedia čo Tvoj stroj potrebuje pre Tvoj terén, Tvoju váhu a Tvoje kilometre.
Rovnako, ako som písal o nastavení podvozka: „Aj ten najlepší motocykel na svete bude fungovať len tak dobre, ako dobre je jeho podvozok prispôsobený Tvojim kilogramom.“
👉 https://okrmoto.com/novinky/nastavenie-podvozka-ktm-freeride-e-2027
NOVÝ MOTOCYKEL je NOVÁ TERAPIA a NOVÁ MOTIVÁCIA
Nový motocykel je jeden z najkrajších momentov v živote.
Ten okamih, keď sa otvoria dvere showroomu a Ty ju vidíš. Tvoju. Prvýkrát. Ešte s fóliami. Ešte nedotknutú.
Ten pocit sa nedá kúpiť inde a nedá sa nahradiť ničím.
Nie je to nákup. Je to terapia.
Terapia proti sivej realite kancelárií a nekonečných dát
Terapia proti tej modernej otrokárskej dobe
Terapia proti strachu, ktorý na nás každý deň tečie z obrazoviek
O tomto je celý náš príbeh:
👉 https://okrmoto.com/novinky/novy-motocykel-je-nova-terapia-a-motivacia
NEW BIKE, NEW MOTIVATION.
https://okrmoto.com/novinky/new-bike-new-motivation
Tento príbeh nie je len o motocykloch. Nie je len o OKR Moto. Nie je ani o mne.
https://okrmoto.com/novinky/new-bike-new-motivation-2
Tento príbeh je o TEBE. O novom motorkárovi a novej motorkárke, ktorý práve teraz čítaš tieto riadky a v hrudi Ti niečo zabuchlo.
https://okrmoto.com/novinky/2026-stark-varg-ex-a-sm-new-bike-new-motivation
Čas je tá najcennejšia mena, ktorú v živote máš
Nedá sa kúpiť späť. Nedá sa vrátiť.
A preto je obrovská škoda presedieť život na gauči ako vegetujúca izbová rastlina, kým ťa vonku čaká celý svet.
Žite tu a teraz, v prítomnosti, kým sa to len dá!
https://okrmoto.com/novinky/zazi-super-adrenalinove-dobrodruzstvo-s-richim-z-okr-moto
REZERVUJ SI SVOJU KTM 690 RALLY UŽ DNES
Dlho očakávaný KTM 690 RALLY prichádza už čoskoro a počty na prvú dodávku budú striktne limitované.
Presne ako pri každej legende: kto čaká, tak ten nedostane.
✅ Čo pre Teba urobíme v OKR Moto:
Nezáväzná rezervácia Tvojej KTM 690 RALLY ešte pred oficiálnym príchodom
Individuálne nastavenie podvozka na Tvoju váhu a Tvoj štýl jazdy
Odborná konzultácia od jazdcov s 50-ročnou praxou v sedle
Kompletná príprava na Rally, TET a dlhé cesty z našej zákazkovej dielne
Servis, diely a plná záruka priamo u oficiálneho predajcu
📞 Zdvihni telefón a zapíš sa do poradovníka. Zaberie Ti to dve minúty. Ušetrí Ti to mesiace čakania.
OKR MOTO — VÁŠ OFICIÁLNY PREDAJCA A SERVIS UŽ VIAC AKO 23 ROKOV
Stark VARG | KTM | CFMOTO | GOES | SYM | TALARIA | 79 BIKE
AdresaMadáchova 80, 943 60 Nána (pri Štúrove)
📞 Predaj strojov+421 905 420 512
📞 Servis a diely+421 905 420 513 E-mai : linfo@ktmokr.com
🌐 Web : www.okrmoto.com
Navštívte OKR Moto ešte dnes a objavte:
Najnovšie modely Stark VARG | KTM | CFMOTO | TALARIA | 79 BIKE
Profesionálny servis a údržbu s 23-ročnými skúsenosťami
Kompletný sortiment náhradných dielov
Oficiálne oblečenie a merchandising
SLEDUJTE NÁS — reálny svet motošportu bez prikrášľovania
YouTube OKR Moto → https://www.youtube.com/c/OKRMoto/videos
YouTube Richi and Barni → https://www.youtube.com/@RichiandBarni
Facebook → https://www.facebook.com/okrmoto/
Všetky novinky → https://okrmoto.com/novinky
24 miliónov zobrazení. 6,6 roka vášho života v našom sedle. Žiadne prikrášlené reklamné omáčky len a len skutočná spoveď motorkára aj tvrdá technická praxa.
BIBLIA KTM OD OKR MOTO 23 ROKOV PÍSANÁ KRVOU, POTOM A BENZÍNOM
CELKOVÝ DOSAH OKR Moto 23 rokov tvorby obsahu 1 700 000+ videní/čitateľov
https://okrmoto.com/novinky/biblia-ktm-od-okr-moto-pisana-23-rokov
👉 Prečítaj si, ako to celé začalo - https://okrmoto.com/novinky/6-6-roka-nepretrziteho-sledovania-okr-moto-obsahu-v-kuse-bez-prestavky
OKR Moto – 23 rokov skúseností, profesionálny servis a vášeň pre motorky.
Kuba Richard, OKR MotoOKR Moto © 2026 — Autorské práva vyhradené.